Ogólne informacje o naprawie silnika

Ford Mondeo jest wyposażony w czterocylindrowy, rzędowy, chłodzony cieczą silnik, który znajduje się z przodu poprzecznie do kierunku jazdy. Silnik można wyjąć tylko za pomocą dźwigu i tylko w dół.

Cylindry znajdują się w bloku cylindrów wykonanym z żeliwa szarego. W przypadku silnego zużycia cylindrów lub powstawania rowków na ściankach można je wyszlifować w specjalistycznym warsztacie. W cylindrach po honowaniu tłoki należy zamontować z pasowaniem ciasnym. Wał korbowy znajduje się w dolnej części bloku cylindrów. łożyska służą jako punkty podparcia. Korbowody połączone z tłokami komunikują się poprzez łożyska toczne z wałem korbowym.Na samym dnie bloku cylindrów znajduje się miska olejowa, w której znajduje się olej niezbędny do smarowania i chłodzenia silnika. Na górze bloku cylindrów znajduje się głowica cylindrów

W zależności od modelu zastosowano silnik benzynowy DOHC lub silnik wysokoprężny ONC.

Silniki benzynowe

Silniki DOHC (Podwójny wałek rozrządu w głowicy = dwa górne wałki rozrządu) użyj dwóch wałków rozrządu umieszczonych w głowicy cylindrów. Jeden wałek rozrządu steruje zaworami wydechowymi, a drugi wlotem. Oba wałki rozrządu są napędzane przez wał korbowy za pomocą paska zębatego. Wałki rozrządu uruchamiają zawory, działając na nie za pomocą hydraulicznych popychaczy grzybków (kompensatory luzu zaworowego), w obecności których nie ma potrzeby regulacji luzów zaworowych.

Głowica cylindra wykonana z lekkiego metalu (aluminium), kiedy został stworzony, zastosowano zasadę przepływów poziomych. Oznacza to, że świeża mieszanka paliwowo-powietrzna wpływa z jednej strony głowicy cylindrów, a spaliny są usuwane z przeciwnej strony.Przepływy poziome zapewniają szybką wymianę gazową.


W bloku cylindrów znajduje się pompa płynu chłodzącego, która podobnie jak wałki rozrządu jest napędzana paskiem zębatym. Pompa oleju przekładniowego jest napędzana bezpośrednio przez wał korbowy za pośrednictwem koła zębatego. Wielopunktowy układ wtrysku służy do przygotowania zapalnej mieszanki paliwowo-powietrznej. Zapłon jest realizowany przez układ zapłonowy bez rozdzielacza, tj. tradycyjny rozdzielacz zapłonu został zastąpiony elementami elektronicznymi. Jednostki pomocnicze takie jak generator, pompa wspomagania, sprężarka klimatyzacji napędzane są paskiem klinowym, który nie wymaga konserwacji.

Silniki Diesla

termin ONS (Overhead Camshaft) wskazuje, że wałek rozrządu znajduje się na górze głowicy cylindrów. Głowica cylindrów i blok cylindrów są wykonane z żeliwa szarego. Wał korbowy napędza wałek rozrządu i pompę płynu chłodzącego za pośrednictwem paska zębatego. Zawory rozmieszczone prostopadle są uruchamiane przez wałek rozrządu bezpośrednio przez popychacze grzybków. Luzy zaworowe należy regularnie sprawdzać w ramach każdego serwisu, a do regulacji luzów stosuje się podkładki o odpowiedniej grubości.

Drugi pasek zębaty napędza pompę rozdzielającą wtryskiwacze, która wytwarza ciśnienie potrzebne do wtrysku oleju napędowego.

Jednostki pomocnicze, takie jak alternator, serwopompa i sprężarka klimatyzacji są napędzane oddzielnym paskiem klinowym.

Uwaga! Elektryczny wentylator chłodnicy może włączyć się samoczynnie, gdy silnik jest wyłączony, a zapłon włączony. Z powodu ciepła nagromadzonego w komorze silnika może się to powtarzać. Dlatego przy gorącym silniku należy zawsze liczyć się z możliwością nieoczekiwanego uruchomienia wentylatora. Dlatego podczas pracy w komorze silnika, jeśli to możliwe, zawsze wyłączaj zapłon.

Numer silnika jest wybity na bloku cylindrów; w silnikach benzynowych numer znajduje się na wysokości rozrusznika; ponadto znajduje się na głowicy cylindrów w pobliżu skrzyni biegów; w silnikach Diesla numer znajduje się po lewej stronie nad wysokociśnieniową pompą paliwową.



Kod silnika -1- znajduje się na tabliczce znamionowej umieszczonej z przodu w komorze silnika. Rok modelowy i miesiąc są zakodowane w numerze podwozia -2-.



Cyfra 1: gwiazdka (*)

Cyfry 2, 3 i 4: międzynarodowe filie producenta

• SFA - Ford Motor Company Ltd. Wielka Brytania
• WFO - Ford Werke AG, Niemcy (modele europejskie)
• WFO - Ford Werke AG, Niemcy (modele amerykańskie)
• UN1 - Henry Ford &Son Ltd - Irlandia
• XLC - NVNederland Ford - Holandia
• VS6 - Ford Espana SA - Hiszpania
• TW2 - Ford Lusitana SARL - Portugalia
• 9BF — Ford — Brazylia

Liczby 5-11: opcje modelu

• BF - czterodrzwiowa limuzyna
• VA - Pięciodrzwiowa limuzyna
• BN – Kombi (Turniej) czterodrzwiowy

Cyfry 6 i 7: XX (wypełnianie miejsc)

Cyfra 8: Producent

• B - Ford Anglia - produkcja własna
• G - Ford Niemcy - produkcja własna
• C - Ford England - montaż przy innych oddziałach koncernu
• E - Ford Niemcy - montaż przez inne spółki zależne koncernu W - Ford Hiszpania - produkcja własna
• L - Ford Brazylia - produkcja własna

Ranga 9: Zakład montażowy

• A - Dagenham/Kolonia/Ipiranga
• B - Halevud/Genk/San Bernado
• C - Langley/Sagarloops
• K-Reine
• N - Amsterdam
• R - Walencja/Acembyu

Cyfra 10: Seria modeli

• B - Mondeo

Cyfra 12: Rok produkcji

• N - 1992; R - 1993; R - 1994; S - 1995; T-1996; U - 1997;

Cyfra 13: Miesiąc wydania



Cyfry 14-18: Numer seryjny pojazdu (pięciocyfrowy)

Cyfra 19: gwiazdka (*)



Numer podwozia znajduje się na podstawie skrzyni ładunkowej po stronie pasażera pod plastikową osłoną między siedzeniem a progiem drzwi.