W zależności od roku produkcji i wyposażenia przewody elektryczne, ewentualnie węże podciśnienia i płynu chłodzącego, mogą być poprowadzone i podłączone w komorze silnika na różne sposoby. Ponieważ nie można rozwodzić się nad każdą opcją osobno, zaznacz odpowiednie przewody taśmą samoprzylepną przed ich usunięciem. Poniżej opisano demontaż silnika benzynowego z manualną skrzynią biegów.
Wycofanie
Odłącz przewód uziemiający (-) z akumulatora.
Uwaga! W rezultacie dane w elektronicznych urządzeniach pamięci, takie jak pamięć usterek silnika lub kod radiowy, zostają wymazane. Prosimy o uważne przeczytanie rozdziału "Wyjmowanie i instalowanie baterii", przed odłączeniem.
Wyjmij filtr powietrza i przewód wlotu powietrza, patrz punkt 5.6.
Ściśnij plastikowe zaczepy na przewodach paliwowych -1- i wyjmij przewody paliwowe. Podczas zdejmowania przewodu paliwowego konieczne jest owinięcie tego ostatniego szmatką, aby paliwo z niego płynące nie mogło zostać rozpryskane. Przewody paliwowe należy zamknąć odpowiednimi zatyczkami, np. jako zaślepkę można włożyć czystą śrubę o odpowiedniej średnicy. Aby ułatwić montaż, po wymontowaniu oznacz przewody paliwowe taśmą samoprzylepną.
Uwaga! Ostrożnie zdejmij przewody paliwowe, aby ciśnienie w układzie paliwowym było stopniowo zmniejszane.
Usuń zacisk -2- i odłącz dopływ gazu.
Odłączyć wtyczkę -1- przełącznika ciśnieniowego wspomagania kierownicy. Odkręcić wspornik przewodu ciśnieniowego -2- od silnika.
Odkręć przewód uziemiający od uchwytu do podnoszenia silnika.
Zdemontować przewody podciśnieniowe z regulatora ciśnienia paliwa -2- i przewodu ssącego. Na rysunku pokazano również: 1 - przewód powrotny paliwa; 3 - rura dystrybucyjna; 4 - zawór; 5 - wtyczka do strumienia; 6 - zasilanie paliwem.
Zdemontować węże podciśnieniowe z zaworu recyrkulacji spalin -4-, -3- w punkcie pomiarowym -2- rury -1-. Wyjmij przewód wentylacyjny silnika w pobliżu cewki zapłonowej.
Od spodu pojazdu wyjmij przewód podciśnieniowy z zaworu sterującego powietrzem impulsowym -5-.
Odkręć przednią rurę wydechową od kolektora wydechowego. Zwolnij układ wydechowy ze wszystkich zawieszeń i zdejmij go, patrz punkt 8.
Odkręcić okładzinę nadkola -1-, zdjąć osłonę koła pasowego -2-.
Zdejmij pasek klinowy patrz pkt 1.19.
Odłącz przewód uziemiający od skrzyni biegów.
Odłącz cięgno zwalniające sprzęgło od dźwigni zmiany biegów.
Odłączyć wtyczkę -1- i wtyczkę wielostykową wiązki przewodów silnika -2-.
Pociągnij odbiornik -1- wspomagania kierownicy do góry z uchwytów. Odkręć przewód uziemiający -3-. Odkręcić śrubę -4-, odłączyć wtyczkę -2- od sterownika silnika.
Na wsporniku -1- na ścianie czołowej odłącz wtyczkę przewodu modułu zapłonu -2- (tylko w modelach z automatyczną skrzynią biegów), przetwornik różnicy ciśnień -3-, elektrozawór impulsowego zasilania powietrzem -4- i regulator podciśnienia -5-. Odłącz wiązkę przewodów od przedniej ściany.
Odkręć osłonę termiczną od kolektora wydechowego.
Podnieś samochód na kozach.
Spuścić olej patrz punkt 10.6.
Spuść płyn chłodzący patrz punkt 3.3.
Poluzuj zaciski przewodów i wyjmij dolny przewód płynu chłodzącego z chłodnicy. W pojazdach z chłodnicą oleju odłącz również przewody płynu chłodzącego od kołnierza filtra oleju.
Poluzuj zaciski węży i wyjmij węże płynu chłodzącego z termostatu, patrz punkt 3.5.
Odłącz przewód ciśnieniowy i przewód zbiornika wyrównawczego od pompy wspomagania układu kierowniczego. Zebrać wyciekający płyn hydrauliczny do pojemnika. Wymontować pompę hydraulicznego wspomagania kierownicy, patrz punkt 13.4.
Samochody z klimatyzacją
Uwaga! Obwód płynu chłodzącego układu klimatyzacji nie może być otwierany. Płyn chłodzący zawiera składniki, które w kontakcie ze skórą mogą powodować odmrożenia. Możliwe jest wymontowanie silnika bez otwierania obiegu płynu chłodzącego.
Odkręć śruby mocujące (strzałki na zdjęciu) sprężarka klimatyzacji (nie odłączać węży) i tym samym zawiesić go na drucie, aby nie przeszkadzał w procesie demontażu, węże nie mogą być naprężone. Odłączyć magnetyczną wtyczkę sprzęgającą.
Odłącz przewód wspomagania hamulców od kolektora dolotowego. W tym celu należy lekko wcisnąć zacisk mocujący na kolektorze ssącym w kolektor i przytrzymać go w tej pozycji, ostrożnie wyciągnąć wąż podciśnieniowy z tulei sprężynowej.
Zdemontować lewy i prawy półoś napędową, patrz 11.8.
Poluzuj śrubę mocującą drążek zmiany biegów. Odkręć drążek widełek zmiany biegów i jego wspornik od skrzyni biegów.
Odkręć osłonę termiczną dźwigni zmiany biegów. Pociągnij dźwignie zmiany biegów do tyłu i przymocuj je drutem u góry do ramy bagażnika.
Odkręć śruby, wyjmij suszarkę klimatyzatora (gdzie jest) i przywiązać drutem do ramy nośnej korpusu.
Odkręć śruby mocujące -1- mechanizmu kierowniczego na ramie pomocniczej.
Odkręć środkowe śruby -2- w punktach podparcia silnika. Odkręć śruby -3- i zdejmij wspornik z ramy pomocniczej.
Odkręć wspornik silnika od skrzyni biegów.
Wykręć środkową śrubę przedniego wspornika silnika.
Podeprzyj ramę pomocniczą za pomocą podnośnika garażowego. Odkręć śruby mocujące, opuść i zdejmij ramę pomocniczą.
Odkręć takhoval skrzyni biegów, znajdujący się w pobliżu kołnierza lewego wału napędowego.
Podeprzyj skrzynię biegów podnośnikiem, używając drewnianych klocków, aby wykluczyć ewentualne uszkodzenia.
Podnieść lekko silnik za pomocą wyciągarki lub dźwigu.
Poduszka silnika prawa
Poduszka silnika lewa
Odkręcić nakrętki mocujące -strzałki- obu mocowań silnika.
Upewnij się, że wszystkie przewody i węże wychodzące z silnika zostały usunięte.
Opuść blok składający się z silnika i skrzyni biegów z komory silnika w dół.
Instalacja
Sprawdź mocowania silnika oraz przewody płynu chłodzącego, oleju i paliwa pod kątem porów i pęknięć i wymień w razie potrzeby.
Na mocowaniach silnika wolno stosować wyłącznie nowe nakrętki samozabezpieczające.
Jeśli samochód ma duży przebieg, należy odłączyć silnik i skrzynię biegów. Sprawdź, czy łożysko zwalniające sprzęgło obraca się z łatwością, sprawdź, czy dźwignia zwalniająca sprzęgło działa płynnie, w razie potrzeby wymień je. sprawdzić czy grubość okładziny ciernej na tarczy sprzęgła jest wystarczająca, sprawdzić stan sprzęgła, w razie potrzeby wymienić, patrz punkt 9.
Włóż blok składający się ze skrzyni biegów i silnika od dołu do komory silnika, upewnij się, że mocowania silnika są prawidłowo osadzone.
Zamontować nakrętki mocowania silnika, ale jeszcze ich nie dokręcać.
Zamontować lewy i prawy wał napędowy, patrz 11.8.
Zaczep przewód podciśnieniowy układu wspomagania hamulców w zatrzasku na kolektorze dolotowym.
Pojazdy z klimatyzacją: zamontować sprężarkę klimatyzacji i dokręcić śruby momentem 30 Nm.
Podłącz dolny wąż płynu chłodzącego do chłodnicy, zabezpiecz go zaciskiem sprężynowym. Zamiast zacisku sprężynowego można zastosować zacisk śrubowy.
Na podstawie oznaczeń wykonanych podczas demontażu podłączyć węże płynu chłodzącego do pompy płynu chłodzącego i termostatu oraz do chłodnicy oleju, zabezpieczyć węże opaskami montażowymi.
Za pomocą podnośnika zamontuj ramę pomocniczą, wkręć śruby, ale ich nie dokręcaj. Ustaw ramę pomocniczą prawidłowo, wkładając odpowiednie kołki w otwory w ramie pomocniczej i w spód pojazdu. W tej pozycji dokręć cztery śruby mocujące ramy pomocniczej. Momenty dokręcania 110-150 Nm. Wyjmij trzpienie.
Odłącz napięcie od silnika, potrząsając nim. Silnik musi poruszać się swobodnie w przednim wsporniku.
Dokręcić nakrętki prawego i lewego mocowania silnika momentem 90 Nm.
Usuń podnośnik i dźwig.
Przykręć tylne mocowanie silnika do skrzyni biegów trzema śrubami z momentem 90 Nm.
Przykręcić tylną podporę silnika do ramy pomocniczej, moment dokręcania śrub wynosi 50 Nm. Dokręcić środkową śrubę wspornika silnika momentem 120 Nm, przy czym silnik nie może być przesunięty na bok. Podpora nie może być napięta.
Dokręcić śruby mocujące przekładni kierowniczej momentem 130 Nm.
Dokręcić środkową śrubę przedniego mocowania silnika momentem 120 Nm.
Przykręć osuszacz klimatyzatora tam, gdzie jest.
Przykręć dźwignie zmiany biegów, zamontuj osłonę termiczną dźwigni zmiany biegów. Wyreguluj mechanizm zmiany biegów, patrz punkt 10.2.
Zamontować pompę wspomagania kierownicy, patrz punkt 13.4.
Przykręć osłonę termiczną kolektora wydechowego. Jednocześnie przykręcić wspornik przewodu płynu chłodzącego i wskaźnik poziomu oleju.
Podłącz główną wiązkę przewodów silnika do urządzenia sterującego, dokręć śruby mocujące. Przykręć przewód uziemiający.
Zamontować zbiornik wspomagania kierownicy
Całkowicie zainstaluj układ wydechowy, patrz punkt 8.3.
Opuść samochód na kołach
Zamontować wszystkie przewody elektryczne i węże podciśnieniowe zgodnie z oznaczeniami wykonanymi podczas demontażu, dokręcić ich mocowania. Przykręć przewód uziemiający do skrzyni biegów.
Zainstaluj przepustnicę.
Zgodnie z oznaczeniem wykonanym podczas demontażu podłączyć przewody paliwowe zasilające i powrotne, zatrzasnąć szybkozłącze.
Podłącz przewód wentylacyjny do głowicy cylindrów.
Zamontować pasek klinowy patrz pkt 1.19.
Zamontować osłonę koła pasowego.
Podłącz drążek sprzęgła i wyreguluj sprzęgło. patrz punkt 9.3.
Zamontować filtr powietrza i przewód wlotu powietrza, patrz punkt 5.6.
Wlej olej do silnika i skrzyni biegów, patrz paragrafy. 10.6, 28.1.1.
Sprawdź, czy płyn chłodzący zawiera płyn niezamarzający i uzupełnij go, patrz punkt 3.3.
Ustal dolną okładzinę grzejnika.
Napełnij zbiornik hydraulicznego wspomagania kierownicy płynem hydraulicznym, odpowietrz hydrauliczne wspomaganie kierownicy patrz 28.4.5.
Podłącz przewód uziemiający (-) do akumulatora. Ustaw zegar i ustaw kod antykradzieżowy dla radia.
Rozgrzej silnik do temperatury roboczej, sprawdź poziom płynów we wszystkich miejscach, sprawdź szczelność wszystkich połączeń.
Wyreguluj pochylenie/zbieżność przednich kół (prace wykonywane w warsztacie).
Komentarze gości