Demontaż i montaż paska zębatego (diesel)

Silnik wysokoprężny jest wyposażony w dwa paski zębate. Przed zdjęciem paska -B- pompy wtryskowej należy zdjąć pasek -A- napędu wałka rozrządu. Po zamontowaniu jednego lub obu pasów sprawdź iw razie potrzeby napraw. wyregulować mechanizm dystrybucji gazu. Aby to zrobić, potrzebujesz trzech trzpieni regulacyjnych, które możesz wykonać samodzielnie. Pasek zębaty można zdjąć tylko z zimnego silnika.

Wycofanie

Odłącz przewód uziemiający (-) z akumulatora.

Uwaga! W rezultacie dane w elektronicznych urządzeniach pamięci, takie jak pamięć usterek silnika lub kod radiowy, zostają wymazane. Prosimy o uważne przeczytanie rozdziału "Wyjmowanie i instalowanie baterii", przed odłączeniem.

Odłączyć złącze wielostykowe czujnika ciśnienia wspomagania kierownicy. Czujnik znajduje się u góry obok osłony paska zębatego.

Odkręć przewody powrotne i ciśnieniowe od pompy olejowej wspomagania kierownicy.

Uwaga! Zbierz olej hydrauliczny. Zamknąć otwory odpowiednimi zaślepkami.

Odkręć koło pasowe pompy wspomagania układu kierowniczego od koła zębatego pompy paliwa wysokiego ciśnienia.

Zdejmij wszystkie paski klinowe (klimatyzacja, generator, wspomaganie kierownicy), patrz pkt 1.19.




Podnieś samochód na kozach. Odkręcić osłonę nadkola -1-. Odkręcić osłonę ochronną koła pasowego -2-.



Zdemontować górną osłonę paska zębatego -strzałka-. Odkręć śrubę nad wysokociśnieniową pompą paliwową i zdejmij pokrywę.

Podnieś pojazd. Odłącz dolną osłonę ochronną paska zębatego od spodu samochodu, w tym celu odkręć dwie śruby.

Obróć wał korbowy, aż znajdzie się w GMP na cylindrze 1 lub 4. Aby to zrobić, ustaw skrzynię biegów w położeniu neutralnym. Zaciągnij hamulec postojowy. Na środkową śrubę koła pasowego wału korbowego umieść wygięty klucz oczkowy SW32 i obróć koło pasowe zgodnie z ruchem wskazówek zegara. Inne metody uruchamiania silnika: Włączyć piąty bieg i jechać pojazdem po równej nawierzchni.




Wał korbowy znajduje się dokładnie w GMP pierwszego lub czwartego cylindra, jeśli można zamontować kołki regulacyjne. Kołki regulacyjne do koła zębatego wałka rozrządu i koła zębatego pompy wysokiego ciśnienia firmy Bosch mają średnicę 6 mm. Jeśli używana jest wysokociśnieniowa pompa paliwowa firmy Lucas, 9-milimetrowy kołek regulacyjny jest używany do koła zębatego pompy paliwowej wysokiego ciśnienia.

Poluzować śruby mocujące urządzenia napinacza pasów zębatych - D - i - Е -, patrz rys. R-1037. Napinacz paska -D- wymaga wkrętaka Torx T50.

Zdejmij paski zębate. Po zdjęciu paska rozrządu wałka rozrządu nie można już uruchomić silnika. w przeciwnym razie tłoki i zawory zostaną uszkodzone.

Instalacja

Ułożyć oba paski zębate bez obracania kół pasowych.

Uwaga! Strzałki na paskach rozrządu muszą być zgodne z kierunkiem obrotów silnika (Prawidłowy). Jeśli paski rozrządu są zużyte lub zaolejone, należy je wymienić.

Rozpocznij układanie pasków od kół zębatych na wale korbowym i kontynuuj układanie w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, tj. w następującej kolejności: koło zębate wału korbowego, koło zębate wałka rozrządu lub pompy paliwa wysokiego ciśnienia, koło łańcuchowe napinacza. W rezultacie do rolek napinających, na które działa sprężyna, trafi luźniejsza gałąź paska zębatego.


Niech sprężyna dociśnie rolki napinające do pasków zębatych, dokręć śruby rolek napinających -D- i -E- momentem 50 Nm.

Podsumowując, sprawdź mechanizm dystrybucji gazu, w razie potrzeby wyreguluj go, patrz następny rozdział.

Usuń kołki regulacyjne.

Zamontować dolną i górną osłonę paska rozrządu.

Przykręć koło pasowe trzema śrubami do koła zębatego pompy paliwowej wysokiego ciśnienia. Zamontować pasek klinowy patrz pkt 1.19.

Przykręcić przewody ciśnieniowe i powrotne do pompy olejowej wspomagania hamulców.

Podłączyć wielostykową wtyczkę do czujnika ciśnienia.

Podłącz przewód uziemiający do akumulatora. Ustaw zegar, ustaw kod antykradzieżowy do radia.

Wlej olej hydrauliczny do zbiornika wspomagania układu kierowniczego i pompuj go patrz punkt 28.4.