Sprawdzenie i wymiana cewki zapłonowej

Cewkę zapłonową należy sprawdzić omomierzem, gdy na świecach zapłonowych nie występują szczytowe napięcia (na iskry zapłonowe), mimo że rozrusznik pracuje.

Odłącz przewód uziemiający (-) z akumulatora.

Uwaga! W rezultacie dane w elektronicznych urządzeniach pamięci, takie jak pamięć usterek silnika lub kod radiowy, zostają wymazane. Prosimy o uważne przeczytanie rozdziału "Wyjmowanie i instalowanie baterii", przed odłączeniem.

Badanie

Odłącz wszystkie przewody zapłonowe od cewki zapłonowej, jednocześnie ściskając zaczepy blokujące na każdym końcu. Aby uzyskać dostęp do cewki zapłonowej należy najpierw zdemontować przewód dolotowy powietrza, patrz punkt 5.6.

Sprawdzić rezystancję uzwojenia pierwotnego: w tym celu wyjąć wtyczkę -1-, jednocześnie wciskając metalowy zacisk.



Ilustracja przedstawia końcówkę -1- cewki zapłonowej. Podłączyć omomierz do odpowiednich zacisków cewki zapłonowej i sprawdzić rezystancję kolejno między następującymi zaciskami:

• między pinami 1 i 2.
• między pinami 3 i 2.

Ustaw wartość dla dwóch pomiarów (rezystancji uzwojeń pierwotnych poszczególnych cewek zapłonowych) 4,5-5,5 omów.

W przypadku stwierdzenia znacznych odchyleń od podanej wartości należy wymienić cewkę zapłonową.

Wymiana cewki zapłonowej

Uwaga! W razie potrzeby wymień cewkę zapłonową. wówczas należy pamiętać, że w żadnym wypadku nie należy instalować cewki zapłonowej przeznaczonej do układu zapłonowego z przerywaczem.

Odkręć śruby mocujące i wyjmij cewkę zapłonową.

Przykręć nową cewkę zapłonową, podłącz boczną wtyczkę.

Podłącz przewody zapłonowe do cewki zapłonowej, upewniając się, że zatrzaski blokujące są zablokowane.

Uwaga! Gniazda do przewodów wysokiego napięcia są oznaczone numerami od "1" zanim "4". Podłącz przewody zgodnie z kolejnością zapłonu 1-3-4-2. Cylinder 1 znajduje się po stronie paska klinowego silnika (patrząc w kierunku jazdy - w prawo).

Podłącz przewód uziemiający do akumulatora (-). Ustaw istniejący zegar i ustaw kod radiowy.