Środki ostrożności podczas pracy z elektronicznym układem zapłonowym

W elektronicznych układach zapłonowych napięcie zapłonu wynosi do 37 kV (kilowolt). W niekorzystnych warunkach, takich jak wysoka wilgotność w komorze silnika, skoki napięcia mogą przebić się przez izolację, powodując obrażenia (wstrząs elektryczny) w kontakcie ze szczegółami. Aby zapobiec obrażeniom ciała i/lub uszkodzeniu elektronicznego układu zapłonowego, podczas prac przy elektronicznym układzie zapłonowym należy ściśle przestrzegać następujących punktów:

Nie dotykaj ani nie odłączaj przewodów zapłonowych, gdy silnik pracuje lub gdy rozrusznik jest włączony.

Przewody zapłonowe można odłączyć tylko przy wyłączonym zapłonie.

Gdy zapłon jest włączony, wszystkie świece zapłonowe muszą być podłączone. Jeśli w sytuacji awaryjnej konieczne jest sprawdzenie iskry zapłonowej, to sprawdzenie to można przeprowadzić tylko przy użyciu świecy zapłonowej w jednym cylindrze. W takim przypadku konieczne jest zapewnienie dobrego kontaktu świecy zapłonowej z masą. Końcówki świecy nie wolno trzymać na masie gołą ręką, w tym celu należy użyć dobrze izolowanych szczypiec.

Podłącz i odłącz przewody przyrządu (tachometr/tester zapłonu) możliwe tylko po wyłączeniu zapłonu.

W przypadku nagrzania do temperatury powyżej +80°C (np. lakierowanie, strumienie pary) nie uruchamiaj silnika bezpośrednio po fazie rozgrzewania.

Silnik można umyć tylko po wyłączeniu zapłonu.

Całkowicie odłącz akumulator podczas wykonywania prac spawalniczych.

Osobom z rozrusznikami serca nie wolno wykonywać żadnych prac przy elektronicznym układzie zapłonowym.