Schematyczne przedstawienie układu wtrysku paliwa w silnikach o pojemności 1,8 i 2,0 litra: 1 - moduł EWG IV; 2 - Pompa paliwowa; 3 - Przekaźnik pompy paliwa; 4 - Filtr paliwa; 5 - Zawór regulacji prędkości biegu jałowego (ISC); 6 - Przepływomierz powietrza (MAF); 7 - Filtr powietrza; 8 - Regulator ciśnienia paliwa; 9 - Rura rozprowadzająca paliwo; 10 - Czujnik przepustnicy; 11 - Czujnik temperatury powietrza dolotowego; 12 - Odrzutowiec; 13 - Czujnik położenia wałka rozrządu; 14 - Zbiornik z węglem aktywnym; 15 - Zawór magnetyczny; 16 - cewka zapłonowa DIS; 17 - Akumulator; 18 - moduł EDIS-4; 19 - Czujnik temperatury płynu chłodzącego; 20 - Czujnik tlenu; 21 - Obrotomierz / czujnik położenia wału korbowego; 22 - Przekaźnik zasilania; 23 - Przełącznik ciśnieniowy pompy wspomagania kierownicy; 24 - Sprzęgło sprężarki klimatyzacji; 25 - Wtyczka serwisowa / liczba oktanowa; 26 - Wtyczka do autotestu; 27 - Wtyczka diagnostyczna do FDS 2000; 28 - Wyłącznik zapłonu; 29 - Wyłącznik bezpieczeństwa; 30 - Elektroniczny regulator podciśnienia; 31 - Zawór recyrkulacji spalin; 32 - Przetwornik różnicy ciśnień; 33 - Punkt pomiaru różnicy ciśnień; 34 - Do kolektora dolotowego; 35 - Filtr / korpus zaworu pulsującego powietrza; 36 - Zawór magnetyczny układu powietrza impulsowego; 37 - Przyłącze klimatyzacji/wentylatora chłodzącego; 38 - Sterowanie/automatyczna skrzynia biegów
Komentarze gości