Tarcza dociskowa sprzęgła jest sztywno połączona z kołem zamachowym silnika, a koło zamachowe jest przymocowane do kołnierza wału korbowego silnika. Pomiędzy tarczą dociskową sprzęgła a kołem zamachowym znajduje się tarcza sprzęgła, która dociska tarczę dociskową sprzęgła do koła zamachowego. Tarcza sprzęgła znajduje się na wielowypustowym wale napędowym skrzyni biegów.
Jeśli wciśniesz pedał sprzęgła, łożysko zwalniające sprzęgło zostanie wciśnięte przez drążek sprzęgła i dźwignię zwalniania sprzęgła i zostanie dociśnięte do siły sprężyny tarczy dociskowej sprzęgła.
W efekcie tarcza sprzęgła znajdująca się pomiędzy kołem zamachowym a tarczą dociskową zostaje uwolniona, tj. obwód zasilania między silnikiem a skrzynią biegów jest usunięty. Jeśli ponownie zwolnisz pedał sprzęgła, tarcza dociskowa sprzęgła dociska tarczę napędzaną do koła zamachowego. Ponownie powstaje obwód sił między silnikiem a skrzynią biegów, ponieważ wciśnięta tarcza dociskowa sprzęgła jest sztywno połączona wielowypustami z wałem skrzyni biegów.
Przy każdym naciśnięciu i zwolnieniu pedału sprzęgła następuje słaby proces szlifowania, w wyniku którego ściera się okładzina cierna napędzanej tarczy. Tak więc tarcza sprzęgła jest częścią zużywalną. Średnio jeden napędzany dysk wystarcza na 100 000 km. Zużycie tarczy w dużej mierze zależy od obciążenia (jazda z przyczepą) i charakter ruchu.
Ze względu na to, że luz pedału sprzęgła zmienia się wraz z postępującym zużyciem okładzin ciernych sprzęgła, należy go regularnie sprawdzać iw razie potrzeby regulować.
1 - Napędzana tarcza sprzęgła; 2 - Tarcza dociskowa sprzęgła; 3 - Mechanizm zwalniający sprzęgło; 4 - Amortyzator; 5 - Podpora drążka sprzęgła; 6 - Drążek sprzęgła; 7 - Śruba regulacyjna; 8 - Dźwignia zwalniająca sprzęgło
Komentarze gości