Uwaga! zachować wyjątkową czystość. Nawet niewielkie zanieczyszczenie prowadzi do zniszczenia zawiasu.
Specyfikacja smaru: FORD-SQM-1C9004-A.
Ilość smaru do przegubu wewnętrznego: 180 gr.
Ilość smaru do przegubu wewnętrznego: 100 gr.
Uszkodzone kulki łożyskowe prowadzą do cyklicznych obciążeń udarowych, które można określić na podstawie hałasu przegubu. W takim przypadku należy wymienić zawias.
Uwaga! w samochodzie o dużym przebiegu zaleca się wymianę obu gumowych mankietów. Podczas zdejmowania zawiasów należy również wymienić oba mieszki.
Wycofanie
Zaznacz położenie mankietu markerem.
Zdemontować zespół amortyzatora ze zwrotnicą i wałem Cardana, patrz punkt 11.1.
Uwaga! upewnij się, że rolki sferyczne nie wypadną.
Usuń sferyczne rolki.
Zamocować wał kardana w imadle ze szczękami ochronnymi.
Usuń wewnętrzny przegub trójboczny, usuwając najpierw pierścień ustalający za pomocą odpowiednich szczypiec. Zaznacz położenie wału kardana flamastrem. W niektórych okolicznościach do demontażu potrzebny jest ściągacz.
Przetnij zacisk mocujący mankiet za pomocą nożyc do drutu i zdejmij zacisk.
Zdejmij gumowy mankiet.
Instalacja
Lekko nasmaruj powierzchnię wału Cardana, aby łatwiej było założyć mankiet.
Wciśnij kołnierz zewnętrzny w pierścieniowy rowek zawiasu. Jednocześnie wsuń mały śrubokręt pod mankiet wzdłuż większej średnicy, aby uwolnić powietrze spod mankietu. Dostosuj położenie mankietu zgodnie z wcześniej naniesionym oznaczeniem. Należy zwrócić uwagę na dostateczne nasmarowanie zawiasu.
Uwaga! nie zaciskać okładki falistej po zamontowaniu.
Ułożyć taśmę napinającą w rowku pierścieniowym mankietu i dokręcić ją specjalnym napinaczem FORD-14-044, jednocześnie dokręcając śrubę napinającą kluczem dynamometrycznym momentem 20 Nm.
Nałożyć kołnierz wewnętrzny na wał, skorygować jego położenie zgodnie z zastosowanym oznaczeniem i zamocować na małej średnicy za pomocą taśmy z momentem obrotowym 20 Nm.
Przegub wewnętrzny: Nasunąć statyw -A- na wał napędowy -B- i zabezpieczyć nowym pierścieniem zabezpieczającym. Jednocześnie postępuj zgodnie z wcześniej zastosowanymi oznaczeniami. Wsuń statyw do oporu, w razie potrzeby użyj rury o odpowiedniej średnicy.
Uwaga! nie uszkadzać miejsc montażu rolek sferycznych o stałej prędkości kątowej.
Zamontować, nasmarowane specjalnym smarem SQM-1C9004-A, rolki o równych prędkościach kątowych.
Zamontować zespół amortyzatora ze zwrotnicą i wałem kardana, patrz punkt 11.1.
Nasuń mankiet na wewnętrzny zawias. W tym samym czasie włóż mały śrubokręt pod mankiet, aby uwolnić powietrze spod mankietu. Wsuń trójnik całkowicie do środka i pociągnij go do tyłu o 20 mm. W tej pozycji wyjmij śrubokręt. Wyreguluj położenie mankietu zgodnie z zaznaczonymi wcześniej oznaczeniami. Należy zwrócić uwagę na dostateczne nasmarowanie zawiasu.
Zamontuj przednie koła tak, aby oznaczenia wykonane wcześniej pokrywały się. Przed zamontowaniem kół nałóż cienką warstwę smaru na powierzchnię centrującą piasty koła. Dokręć nakrętki kół. Opuścić pojazd i dokręcić nakrętki poprzecznie momentem 100 Nm.
Dokręcić nakrętkę górnego amortyzatora momentem 45 Nm.
Sprawdź swobodę ruchu przewodu hamulcowego i przewodu czujnika ABS. Aby to zrobić, asystent musi obrócić przednie koła z jednej skrajnej pozycji do drugiej.
Komentarze gości