Skrzynia biegów jest wyjmowana w dół. Demontaż wymaga odpowiedniej platformy podnoszącej lub szybu widokowego z windą i drewnianymi podporami. Automatyczna skrzynia biegów jest demontowana w zasadzie w taki sam sposób, jak mechaniczna, zwróć uwagę na specjalne instrukcje.
Wycofanie
Odłącz przewód uziemiający (-) z akumulatora.
Uwaga! W rezultacie dane w elektronicznych urządzeniach pamięci, takie jak pamięć usterek silnika lub kod radiowy, zostają wymazane. Prosimy o uważne przeczytanie rozdziału "Wyjmowanie i instalowanie baterii", przed odłączeniem.
Zamocuj chłodnicę na górze, ponieważ dolne mocowanie jest zdejmowane. Aby zamocować, włóż drut do górnego mocowania chłodnicy.
Poluzuj nakrętki kolumny zawieszenia, obracając je o pięć obrotów, nie odkręcaj całkowicie nakrętek. Podczas odkręcania drążka amortyzatora przytrzymaj go kluczem imbusowym.
Wyjmij filtr powietrza i rurę wlotową, patrz punkt 5.6.
Odłącz przewód uziemiający -1- na skrzyni biegów.
Odłączyć wtyczkę -2- włącznika świateł cofania.
Odłącz linkę sprzęgła od dźwigni -1-, popychając dźwignię lekko ręką w kierunku linki.
Odłącz kabel od uchwytu -2- i odłóż go na bok.
Wykręć trzy śruby górnego kołnierza -1- silnik/skrzynia biegów.
Wykręcić śruby -2- górnego mocowania rozrusznika oraz przewody obciążnika akumulatora.
Zdemontować prawy i lewy półosiowy wał kardana, patrz 11.8.
Wykręć śruby obudowy wnęki na koła. Odkręć mocowanie -2- osłony paska klinowego i zdejmij ją.
Odkręć nakrętkę łączącą -A- wałka napędowego prędkościomierza, zdejmij wałek. Odłącz złącze złącza przewodu -B- czujnika prędkościomierza.
Zdejmij dolną osłonę chłodnicy.
Automatyczna skrzynia
Odłącz przewody wlotowe i wylotowe oleju od chłodnicy oleju skrzyni biegów i zatkaj otwory odpowiednimi zaślepkami. Złap wyciekający olej grubą szmatką.
Uwaga! nie dopuścić do przedostania się zanieczyszczeń do obiegu oleju, ponieważ doprowadzi to do nieprawidłowego działania.
Odłącz kabel -1- od dźwigni wyboru trybu. Wykręć śruby mocujące przeciwpodporę.
Wykręć dwie śruby mocujące właz koła zamachowego i zdejmij właz. Wykręć przez otwór cztery nakrętki mocujące na przemienniku momentu, na jaki obracasz wałem korbowym za każdym razem o 1/4 obrotu. Aby uruchomić silnik, zamontuj nasadkę na środkowej śrubie koła pasowego paska klinowego na wale korbowym.
Zdejmij obudowę termostatu patrz punkt 3.5.
Odłącz dwie wielostykowe wtyczki kontrolne na skrzynce automatycznej.
Odłącz wtyczkę -1- sondy Lambda i odłącz wtyczkę od płytki.
Odłączyć wąż podciśnieniowy -2- od filtra układu powietrza impulsowego.
Odłącz przednią rurę wydechową od kolektora wydechowego. Odłączyć układ wydechowy od wszystkich zawieszeń i zdemontować zespół układu, patrz punkt 8.
Ustaw dźwignię zmiany biegów w położeniu neutralnym, bieg jest wyłączony.
Odłącz drążek zmiany biegów od wałka zmiany biegów, w tym celu poluzuj śrubę zaciskową -1- i pociągnij drążek zmiany biegów -2-.
Wykręcić śruby -3- stabilizatora drążka zmiany biegów.
Wykręć mocowanie osłony termoizolacyjnej dźwigni przełączających. Obróć dźwignie zmiany biegów do tyłu i przymocuj je drutem do konstrukcji pojazdu.
Wykręć śruby, wyjmij osuszacz z klimatyzatora (gdzie zainstalowany) i przymocować drutem do konstrukcji samochodu.
Wykręć śruby mocujące mechanizm kierowniczy na noszach.
Wykręć środkową śrubę -2- na wsporniku silnika odrzutowego. Wykręć śruby -3- i zdejmij ramię z noszy.
Wykręcić śruby mocujące ramię wspornika odrzutowego silnika na skrzyni biegów.
Wykręć środkową śrubę przedniego wspornika silnika.
Podeprzyj ramę pomocniczą podnośnikiem. Wykręć śruby mocujące, opuść i wyjmij nosze.
Podeprzyj skrzynię biegów podnośnikiem. Użyj drewnianych podkładek, aby uniknąć uszkodzeń.
Podłączyć podnośnik silnika do płyty transportowej silnika i lekko unieść dźwigiem.
Poduszka silnika prawa
Poduszka silnika lewa
Odkręcić obie nakrętki -strzałki- z mocowania silnika.
Opuść jednostkę napędową, aż skrzynia znajdzie się na poziomie lewej podłużnicy. W pojazdach z klimatyzacją opuść silnik, aż aż sprężarka układu klimatyzacji znajdzie się pod prawą podłużnicą.
Łatwo podeprzyj skrzynię na podnośniku.
Wykręcić dwie śruby -1- mocowania rozrusznika i dwie śruby kołnierza dolnego -2- skrzyni biegów.
Podnieś skrzynię rękami, użyj łomu, aby odłączyć ją od silnika, a następnie opuść.
Instalacja
Automatyczna skrzynia biegów: przed montażem należy umieścić linijkę -1- na kołnierzu skrzyni biegów i zmierzyć wymiar montażowy przemiennika momentu obrotowego. Musi wynosić co najmniej 10 mm. Podczas instalacji nie należy zmieniać rozmiaru instalacji falownika. Zwróć uwagę na prawidłowe położenie płytki pośredniej.
Uwaga! niewystarczający rozmiar montażowy przemiennika momentu obrotowego prowadzi do uszkodzenia skrzynki i tarczy napędowej. Falownik nie połączy się optymalnie z pompą olejową.
Przed zamontowaniem skrzyni biegów sprawdź sprzęgło i łożysko oporowe, patrz punkt 9.
Użyj nowych nakrętek samozabezpieczających do mocowania silnika. Wymienić usunięte pierścienie.
Oczyścić i nasmarować cienką warstwą smaru Moly-Spray wielowypusty wałka wejściowego skrzyni biegów.
Uwaga! nie nakładać zbyt dużej ilości smaru, gdyż podczas pracy może on dostać się na powierzchnie robocze sprzęgła i zakłócić jego działanie.
Podnieś skrzynię biegów i wejdź w płaszczyźnie poziomej do sprzęgła. Jeśli wypusty wału nie pasują do wypustów tarczy sprzęgła, obróć wał napędowy lub wał korbowy silnika do wymaganej wartości.
Przesuń skrzynię biegów, aż otwory w obudowie sprzęgła wpasują się w tuleje prowadzące.
Dokręcić dwie śruby dolnego kołnierza skrzyni biegów momentem 40 Nm. Przymocuj rozrusznik dwoma śrubami, dokręć śruby momentem 50 Nm.
Uwaga! nie dokręcaj skrzyni biegów do silnika poprzez dokręcanie śrub.
Skieruj jednostkę napędową od dołu do komory silnika, upewniając się, że mocowania silnika są prawidłowo ustawione.
Zamontować, ale nie dokręcać zbyt mocno nakrętek mocowania silnika.
Zamontować i zabezpieczyć wał napędowy prędkościomierza, podłączyć wtyczkę czujnika prędkościomierza.
Zamontować prawą i lewą półoś, patrz 11.8.
Załóż ramę pomocniczą, przykręć, bez dokręcania, śruby. Wyreguluj położenie ramy pomocniczej za pomocą odpowiedniego pręta, wkładając go w otwór w ramie pomocniczej i na dole. Dokręć cztery śruby ramy pomocniczej w tej pozycji momentem obrotowym 110-150 Nm. Wyjmij pręt.
Skoryguj położenie zespołu napędowego, kołysząc nim, powinien swobodnie poruszać się na przednim wsporniku strumienia.
Dokręć nakrętki lewego i prawego mocowania silnika momentem 90 Nm.
Odłącz suwnicę belkową i wyjmij windę.
Przymocuj tylne mocowanie silnika odrzutowego trzema śrubami do ramy pomocniczej z momentem obrotowym 50 Nm. Dokręć środkową śrubę mocowania reakcyjnego momentem 120 Nm, nie przesuwając silnika na bok. Podpora nie może być napięta.
Dokręcić śruby mocujące przekładni kierowniczej momentem 130 Nm
Dokręcić środkową śrubę przedniego mocowania silnika odrzutowego momentem 120 Nm.
W razie potrzeby zamontuj osuszacz klimatyzatora.
Zamontować osłonę termiczną dźwigni zmiany biegów.
Zamontować dźwignie zmiany biegów. Dokręcić śrubę -1- momentem 55 Nm, śrubę -2- momentem 25 Nm. Nie dokręcaj śruby mocującej, należy ją dokręcić dopiero po wyregulowaniu przełożenia.
Ustaw dźwignię zmiany biegów w położeniu neutralnym.
Zamontować kompletny układ wydechowy, patrz punkt 8.
Podłącz wtyczkę sondy lambda i podłącz wtyczkę do płytki.
Podłącz wąż ssący filtra pulsacji powietrza.
Zamontować dolną osłonę chłodnicy.
Zamontować osłonę koła pasowego paska klinowego.
Wkręcić i dokręcić momentem 40 Nm trzy górne śruby kołnierza silnika/skrzyni biegów.
Owinąć i dokręcić momentem 50 Nm śruby -2- górnego mocowania rozrusznika oraz przewód masowy akumulatora.
Zdejmij drut mocujący z górnego wspornika chłodnicy.
Podłącz linkę i wyreguluj sprzęgło, patrz punkt 9.3.
Podłącz przewód masowy silnika/skrzyni biegów do skrzyni biegów.
Podłącz złącze włącznika świateł cofania.
Dokręć nakrętki prawej i lewej kolumny zawieszenia momentem 50 Nm, jednocześnie zapobiegając obracaniu się drążka amortyzatora.
Zamontować filtr powietrza i przewód wlotowy, patrz punkt 5.6.
Sprawdź ułożenie węża podciśnieniowego i przewodów, w razie potrzeby zamocuj za pomocą uchwytów.
Wyreguluj zmianę biegów patrz punkt 10.2.
Automatyczna skrzynia
Przymocuj i zamocuj przewody olejowe skrzynki chłodnicy oleju momentem obrotowym 25 Nm.
Zamontować cztery nakrętki przemiennika momentu obrotowego, obracając za każdym razem silnik o 1/4 obrotu. Aby uruchomić silnik, zamontuj głowicę na środkowej śrubie koła pasowego wału korbowego. Zamontować osłonę koła zamachowego.
Zamontować obudowę termostatu i napełnić płynem chłodzącym, patrz punkt 3.3.
Podłącz dwie wielostykowe wtyczki sterowania skrzynią biegów automatycznej skrzyni biegów.
Zamocuj linkę dźwigni zmiany biegów i zabezpiecz przeciwuchwyt.
Wyreguluj linkę dźwigni zmiany biegów, patrz punkt 10.4.
Sprawdzić poziom oleju, w razie potrzeby uzupełnić do dolnej krawędzi otworu kontrolnego, patrz punkt 10.6.
Podłącz zacisk uziemienia (-) do akumulatora. Ustaw godzinę na zegarze i ustaw kod antykradzieżowy radia.
Komentarze gości