Ryż. 7.1. Przednie zawieszenie: 1 – zębatka stabilizatora stateczności poprzecznej; 2 - wiosna; 3 – osłona ochronna stojaka; 4 - górna podpora amortyzatora; 5 - amortyzator teleskopowy; 6 - piasta koła; 7 – obrotowa pięść; 8 - łożysko kulkowe; 9 - dolne ramię; 10 - cichy blok; 11 - wspornik do mocowania drążka stabilizatora; 12 – pręt stabilizatora stateczności poprzecznej; 13 - poprzeczka przedniego zawieszenia
Głównym elementem przedniego zawieszenia jest teleskopowa kolumna amortyzatora, która łączy w sobie funkcje elementu teleskopowego mechanizmu prowadzącego oraz elementu tłumiącego drgania pionowe koła względem nadwozia. Sprężyna śrubowa, zderzak dociskowy, osłona kolumny i wspornik górny są zamontowane na kolumnie amortyzatora.
Górny wspornik kolumny amortyzatora mocowany jest do kolumny błotnika nadwozia za pomocą trzech nakrętek. Dzięki swojej elastyczności wspornik tłumi drgania o wysokiej częstotliwości.
Kolumna amortyzatora jest połączona ze zwrotnicą za pomocą śruby łączącej.
Dolna część zwrotnicy połączona jest z przegubem kulowym dolnego wahacza przedniego zawieszenia. Zwrotnice są wykonane w jednym kawałku z czopem. Piasta z wciśniętym dwurzędowym łożyskiem kulkowym skośnym jest zamontowana na czopie zwrotnicy przedniego zawieszenia.
Dolne wahacze są przymocowane do ramy pomocniczej samochodu za pomocą cichych klocków.
Stabilizator jest połączony z ramą pomocniczą samochodu za pomocą dwóch wsporników poprzez gumowe tuleje, az kolumnami amortyzatora - kolumnami stabilizatora.
Komentarze gości