Jeżeli po włączeniu grzania elektrycznego powierzchnia szyby pozostaje nieoczyszczona, należy sprawdzić próbnikiem lub woltomierzem, czy na zaciskach szklanego elementu grzejnego jest napięcie zasilające. Aby to zrobić, próbnik (lub woltomierz) podłączyć do wyjścia «+» grzejnik elektryczny i «masa» ciało. Jeśli nie ma napięcia zasilającego, sprawdź okablowanie obwodu zasilania ogniwa i napraw problem.
Jeśli obwód zasilania elementu grzejnego jest w porządku, sprawdź sprawność jego pasków przewodzących.
Kontrolę przeprowadza się przy pracującym silniku i włączonym ogrzewaniu elektrycznym. Za pomocą woltomierza zmierz napięcie na wszystkich paskach jeden po drugim, podłączając jeden przewód woltomierza do «masa» ciała, a drugi szeregowo do pasków przewodzących. Jeżeli napięcie zmierzone woltomierzem na początku i końcu pasków jest takie samo i w przybliżeniu równe napięciu akumulatora, sprawdź niezawodność styku «masa» przewody elementu grzejnego z karoserią.
Napięcie na pasku powinno spadać, gdy połączenie woltomierza zostanie usunięte z szyny biegunowości dodatniej elementu. Napięcie należy zmierzyć co najmniej w dwóch miejscach w tej samej odległości od osi symetrii, aby wykluczyć możliwość pominięcia uszkodzonego obszaru. Jeśli znajdziesz rozbieżność w odczytach na jednym z pasków, przesuń przewód woltomierza wzdłuż tego paska, aż napięcie spadnie do zera. Gwałtowny spadek napięcia wskazuje na pęknięcie paska w tym miejscu. Oznacz pęknięcie na zewnętrznej powierzchni szkła kredą lub graferem do szkła w celu późniejszej naprawy uszkodzonego obszaru.
Aby naprawić element grzejny, możesz użyć jednego z dostępnych na rynku zestawów specjalnych. Pomimo faktu, że zestawy są wytwarzane przez różnych producentów, ich skład jest w przybliżeniu taki sam i wszystkie są dostarczane z instrukcją użytkowania. Poniżej przedstawiono typowy przepływ pracy dla tych zestawów.
1. Usuń 6 mm pasek z każdej strony uszkodzonego obszaru.
2. Wytrzyj uszkodzony obszar czystą szmatką zwilżoną alkoholem.
3. Nakleić taśmę klejącą naprawczą lub dwie sztuki zwykłej taśmy klejącej na szybę w miejscu uszkodzenia paska na górze i dole naprawianego obszaru, a odległość między kawałkami taśmy klejącej powinna odpowiadać szerokości pasek przewodzący na szkle.
4. Dokładnie wymieszać utwardzacz ze srebrem bazowym. Jeśli utwardzacz zgęstniał, umieść opakowanie z nim w gorącej wodzie i poczekaj, aż utwardzacz stanie się płynny.
5. Drewnianą szpatułką nanieść kompozycję na naprawiany obszar i usunąć taśmę klejącą.
6. Zainstaluj grzejnik w odległości 25 mm od uszkodzonego obszaru i ogrzewaj kompozycję przez 1-2 minuty. Minimalna temperatura grzania to 149°C.
Notatka. W niektórych zestawach kompozycja nie musi być podgrzewana: polimeryzuje w temperaturze pokojowej.
7. Jeśli po wyschnięciu pasek odbarwił się, nałóż na niego pędzlem barwiącą kompozycję jodową - kolor paska zostanie przywrócony. Po wyschnięciu związku jodu przez 30 sekund zetrzyj nadmiar czystą, niestrzępiącą się ściereczką. Podczas polimeryzacji kompozycji naprawczej, która trwa 24 godziny, należy wykluczyć jakiekolwiek mechaniczne oddziaływanie na naprawiany odcinek paska.
8. Włącz i sprawdź działanie elementu grzejnego tylnej szyby.
Jeśli drut wypadł z szyny, przylutuj go lutem zawierającym 3% srebra i pastą kalafoniową jako topnikiem w następującej kolejności.
1. Oczyść miejsce lutowania na szynie zbiorczej i żyłce przewodu.
2. Pędzelkiem nałóż odrobinę pasty kalafonii na miejsca łączenia drutów i opon.
3. Nałożyć cienką warstwę lutu na żyłę drutu.
4. Przylutuj przewód do magistrali, unikając przegrzania łączonych części.
Komentarze gości