Aby odwiedzić serwis samochodowy, musisz się przygotować. Umyj samochód, szczególnie dokładnie w miejscach planowanej naprawy. Usuń z niego wszystko, co zbędne. Wyłącz alarm i odkręć tajne śruby, umieszczając je w widocznym miejscu. Przykryj siedzenia starymi pokrowcami, czystą szmatką lub polietylenem. Niektórzy kierowcy zostawiają butelkę wody mineralnej w widocznym miejscu, okazując w ten sposób szacunek osobom, które zajmą się Twoim samochodem. Postaraj się jak najlepiej ułatwić sobie przyszłą pracę. Jeśli samochód ma dodatkowe wyposażenie elektryczne (elektryczne szyby, dodatki do układu zapłonowego itp.), opuścić schematy lub ostrzec o ich dostępności.
Przygotuj się na jasne opisanie uszkodzeń, które należy naprawić, i poproś o sprawdzenie działania części, które wymagają naprawy, przed sobą. Nie stawiaj samodzielnie diagnozy, a tym bardziej nie udzielaj kategorycznych zaleceń. Jeśli powiesz np «Napnij pasek rozrządu», wystarczy go pociągnąć, a po kilku dniach łożysko rolki napinającej zapadnie się i np. cała głowica cylindrów ulegnie awarii. Poproś mistrza, aby wysłuchał silnika (patrz wisiorek) i wspólnie zdecydować, które części należy wymienić, a które naprawić. Uzgodnij listę elementów zamiennych i określ, kto je kupuje. Jeśli serwis bierze odpowiedzialność za jakość części (szczególnie trudne), lepiej powierzyć mu swoje zakupy, nawet jeśli to nieznacznie podniesie koszt naprawy. Kupując części samodzielnie, wybieraj najlepsze z dostępnych. Nie oszczędzaj na drobiazgach - nakrętkach, zaślepkach, osłonach, «gumki» i ogólnie wszystkie części jednorazowego użytku. Ich wymiana nie tylko poprawia jakość naprawy, ale też znacznie ją upraszcza, a jednocześnie podnosi na duchu tych, którzy ją bezpośrednio naprawiają. Jeśli nie masz pojęcia, jak naprawić tę lub inną usterkę, nie bądź zbyt leniwy, aby otworzyć instrukcję lub instrukcję naprawy i przynajmniej ogólnie dotrzeć do sedna sprawy. To doda ci wiarygodności w oczach mechanika, sprawi, że będzie pracował ostrożniej, a tobie pozwoli kontrolować postęp prac. Jeśli masz możliwość i chęć, bądź obecny podczas naprawy lub przynajmniej regularnie pytaj o jej przebieg. W trakcie pracy pojawia się wiele drobnych pytań: nie rób, nie zmieniaj, nie zmieniaj. Lepiej jest, jeśli zostaną natychmiast rozwiązane. Dodatkowo ujawniają się wady, które wtedy bardzo trudno będzie wyeliminować, ale w tej chwili jest to możliwe. Na przykład po wymianie błotnika lub tylnej ścianki otwiera się nieestetyczny obraz korozji otaczających elementów (dla pojazdów poddanych wcześniej naprawie blacharskiej), łatwo go wyeliminować po drodze, ale trzeba to uzgodnić z klientem, gdyż wiąże się to z dodatkowymi kosztami z jego strony. Obserwuj pracę dyskretnie, nie stój nad swoją duszą. Znalezienie i wyeliminowanie wielu «indywidualny» problemy zdarzają się metodą prób i błędów i nikt nie chce, aby ktokolwiek zobaczył, że się myli. Jednocześnie bądź przygotowany, aby odpowiedzieć na pojawiające się pytania lub wyjaśnić coś mistrzowi. Ponadto tylko Ty wiesz, jaki olej wlewa się do silnika i jaki rodzaj pasty został użyty do obróbki nadwozia.
Staraj się kontrolować jakość pracy etapami. Drobna wada karoserii, nie określona we wstępnej kalkulacji, jest znacznie łatwiejsza do wyeliminowania przed zagruntowaniem niż po malowaniu.
Określ natychmiast okres gwarancji, procedurę składania reklamacji. Szczególnie wiele pytań dotyczy jakości malowania. Na przykład GOST dopuszcza jasny shagreen do tego rodzaju prac, obecność małych chwastów, ale nie dopuszcza smug farby. Nasza rada brzmi: nie wymagaj bardzo gładkiej powierzchni. Łatwo go uzyskać, nakładając cienką warstwę farby. Dodatkowo w tym przypadku nie będzie żadnych smug, natomiast jasny shagreen, wskazujący na grubą warstwę, da się wypolerować, a obecność niewielkiej smugi nawet w niepozornym miejscu znacznie obniży koszty pracy.
Nic nie trwa wiecznie, ale prawdopodobnie nie będziesz usatysfakcjonowany, jeśli, powiedzmy, farba zacznie łuszczyć się natychmiast po wygaśnięciu udzielonego Ci okresu gwarancyjnego. Będzie lepiej, jeśli kupisz (konsultacje z tymi, którzy będą pracować) materiały eksploatacyjne i niektóre specyficzne narzędzia, których może nie być w warsztacie średniego poziomu. Na przykład, jeśli kiedykolwiek używałeś silikonu do polerowania swojego samochodu, kup specjalny produkt, aby go usunąć. Niektóre pasty zawierające teflon nie są usuwane niczym, dlatego konieczne jest usunięcie całej farby specjalnym zmywaczem. Kupuj tylko najlepszej jakości podkłady antykorozyjne, najlepiej dwuskładnikowe podkłady epoksydowe, o których wiadomo, że pomyślnie przechodzą test mgły solnej.
Odwiedzając warsztat po raz pierwszy, pomyśl o tym, że wizyta tutaj prawdopodobnie nie będzie ostatnią. Dlatego upewnij się, że następna naprawa będzie mniej niedogodności dla mechaników: poproś mistrza o potraktowanie gwintowanych i innych połączeń smarem silikonowym przed ostatecznym montażem. Ona, jak uniwersalny płyn penetrujący (typ WD-40), najlepiej mieć zawsze w bagażniku.
Nie targuj się po tym, jak zostaniesz wezwany do ostatecznej ceny, ale najpierw poproś o szczegółową kalkulację dla niektórych rodzajów prac. Tutaj warto omówić to bardziej szczegółowo, aby wyeliminować podwójną płatność za tę samą pracę. Tak więc, jeśli konieczna jest wymiana klocków hamulcowych i cylindra hamulcowego, ceny tych prac nie mogą być automatycznie sumowane, ponieważ do wymiany cylindra konieczne jest już zdjęcie koła i np. bębna hamulcowego.
Przeprowadzając dużą, skomplikowaną technicznie i kosztowną naprawę, zaproponuj zawarcie pisemnej umowy. Umowa naprawy musi określać tryb zgłaszania reklamacji oraz okres gwarancji na wykonane czynności. W takim przypadku warunki muszą być zgodne z aktem normatywnym «Zasady świadczenia usług w zakresie obsługi technicznej i naprawy pojazdów samochodowych», zatwierdzony Dekretem Rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 11 kwietnia 2001 r. Nr 290 i nie jest sprzeczny z art. 730–739 Kodeksu cywilnego Federacji Rosyjskiej w sprawie umów domowych. Wszystko to powinno być w rękach klienta wraz z kopią zamówienia lub faktury. Nie zapomnij podać numeru licencji lub dowodu rejestracyjnego wskazującego dokładny adres siedziby serwisu samochodowego.
W przypadku napraw niskiej jakości możesz złożyć reklamację do firmy zgodnie z prawem «W sprawie ochrony konsumentów». Jeśli okres gwarancji nie jest określony, pisemna reklamacja zostanie przyjęta w ciągu 6 miesięcy, a jeśli nie zostanie spełniona w ciągu 10 dni, możesz złożyć pozew. Jeżeli ustne uzgodnienie z serwisem nie jest możliwe, a administracja odmawia przyjęcia reklamacji (dokument musi być w dwóch egzemplarzach; na drugim, pozostając z klientem, muszą podpisać odbiór pisemnej reklamacji), wyślij listem poleconym za potwierdzeniem odbioru i opisem załącznika. Jeżeli serwis odmówi usunięcia usterek, istnieje możliwość wykonania naprawy w innym miejscu i włączenia kosztu pracy do roszczenia odszkodowawczego wraz z załączeniem dokumentów finansowych oraz zaświadczenia z badania z obowiązkowym wskazaniem, że przyczyna awarii lub usterka jest naprawą niskiej jakości. Cóż, w przypadku sporu pożądane jest uczestnictwo prawnika i niezależnego eksperta z Twojej strony.
Komentarze gości