Konwencjonalnie można wyróżnić trzy rodzaje szarpnięć:
- w momencie rozpoczęcia ruchu;
- podczas przyspieszania;
- ruchem jednostajnym, tj. przy stałej pozycji pedału przyspieszenia.
Aby ustalić przyczyny szarpnięć podczas jazdy samochodem z silnikiem wtryskowym, wymagany jest specjalny sprzęt diagnostyczny, dlatego zalecamy skontaktowanie się z serwisem samochodowym specjalizującym się w naprawie układów wtrysku paliwa. Jednak, jak pokazuje praktyka, w większości przypadków szarpnięcia są spowodowane niewystarczającym ciśnieniem paliwa w szynie paliwowej lub nieprawidłowym działaniem czujnika położenia przepustnicy wbudowanego w pokrywę zespołu przepustnicy. Ponadto specyficzną przyczyną szarpania w Fordzie Fusion wyposażonym w elektroniczny system sterowania przepustnicą może być nieprawidłowe działanie pedału przyspieszenia.
Przy niektórych umiejętnościach przyczynę szarpnięć można zidentyfikować niezależnie.
Szarpnij w momencie rozpoczęcia ruchu
W momencie rozpoczęcia ruchu częściej dochodzi do skrajnego przypadku szarpnięcia - niepowodzenia. Najbardziej nieprzyjemne doznania związane są właśnie z opóźnieniem reakcji silnika na wciśnięcie pedału przyspieszenia. Czasami silnik nawet gaśnie.
Szarpnięcie następuje w momencie otwarcia przepustnicy, gdy na podstawie sygnału z czujnika położenia przepustnicy ECU określa moment przejścia z trybu jałowego do trybu obciążenia i musi zwiększyć ilość paliwa podawanego przez dysze. Przy niewystarczającym ciśnieniu w szynie paliwowej, nawet przy wydłużeniu czasu wtrysku, nie ma wystarczającej ilości paliwa do płynnego rozruchu. Aby zapoznać się z procedurą sprawdzania ciśnienia paliwa, patrz podrozdział «Sprawdzanie ciśnienia paliwa w układzie zasilania».
Ponadto szarpnięcie może również wystąpić z powodu nieprawidłowego działania elektromechanicznej części zespołu przepustnicy i zanieczyszczenia przepustnicy osadami gazów ze skrzyni korbowej.
Szarpanie podczas przyspieszania
Przyczyną szarpnięć podczas przyspieszania może być, podobnie jak w poprzednim przypadku, niewystarczające ciśnienie paliwa w szynie paliwowej. Elektroniczna jednostka sterująca silnika, po otrzymaniu sygnału z czujnika położenia przepustnicy o intensywnym otwarciu przepustnicy pod dużym kątem, stara się zmaksymalizować dopływ paliwa, ale ze względu na obniżone ciśnienie paliwa nie jest w stanie tego zrobić. Powody tego zjawiska oraz sposób weryfikacji patrz podrozdział «Szarpnij w momencie rozpoczęcia ruchu».
Oprócz tych przyczyn szarpnięcia podczas przyspieszania samochodu z automatyczną skrzynią biegów mogą być spowodowane zarówno niewystarczającą ilością płynu roboczego w skrzyni, jak i awarią samej skrzyni.
Notatka. Pojazd z automatyczną skrzynią biegów może odczuwać nagłe przyspieszenie na początku pierwszej podróży po odłączeniu i ponownym podłączeniu akumulatora. Nie jest to usterka, ponieważ po kilku przyspieszeniach jednostka elektroniczna skalibruje sterowanie skrzynią biegów i zmiana biegów stanie się płynna.
Szarpanie w stałym ruchu
Takie szarpnięcia są najczęściej spowodowane nieprawidłowym działaniem układu zapłonowego. Konieczna diagnostyka i naprawa (patrz sekta. 10 «sprzęt elektryczny»). Po drodze możesz spróbować samodzielnie wykonać następujące czynności:
- dokładnie obejrzyj przestrzeń pod maską. Wyłącz zapłon i sprawdź niezawodność mocowania i lądowania wszystkich przewodów i złączy na cewce zapłonowej i przewodach wysokiego napięcia. Uruchom silnik i posłuchaj jego pracy: trzaski podczas przebicia prądu wysokiego napięcia «masa» słaby, ale wyraźny. W całkowitej ciemności iskra jest wyraźnie widoczna podczas awarii;
- wymienić świece zapłonowe niezależnie od ich stanu i przebiegu. Zwróć uwagę na stan świec: jeśli nie spełnia normy, może być konieczna naprawa silnika lub jego układów.
Specyficzną przyczyną szarpnięć w ruchu jednostajnym Forda Fusion może być awaria czujnika położenia przepustnicy wbudowanego w pokrywę zespołu przepustnicy.
Dodatkowe objawy potwierdzające nieprawidłowe działanie tego czujnika:
- nierówna praca silnika na biegu jałowym;
- zmniejszenie maksymalnej mocy silnika.
Pokrywa zespołu przepustnicy jest nierozłączna, więc nie podlega naprawie. W przypadku wykrycia usterki czujnika (cm. «Sprawdzenie i wymiana wskaźników układu sterowania silnikiem»), wymień zespół przepustnicy z pokrywą.
Komentarze gości