Istnieje wiele przyczyn pogorszenia dynamiki, główne z nich można określić następująco.
1. Awaria silnika - spadek kompresji w jednym lub kilku cylindrach, zasysanie dodatkowego powietrza do układu dolotowego silnika. Koksowanie układu wydechowego lub uszkodzenie konwertera spalin.
2. Awaria układu zasilania - zatkanie dysz, filtra paliwa i węży układu zasilania paliwem. Niewystarczające zasilanie pompy paliwowej. Używanie paliwa niskiej jakości.
3. Awaria układu zapłonowego - awaria świecy zapłonowej, awaria obwodu wysokiego napięcia układu.
4. Awaria systemu zarządzania silnikiem - awaria czujników systemu. Jeśli jakikolwiek czujnik ulegnie awarii, elektroniczna jednostka sterująca przełącza się do pracy zgodnie z programem zapasowym, który pozwala dostać się do warsztatu lub serwisu samochodowego, ale moc i charakterystyka ekonomiczna silnika są zmniejszone.
5. Awaria układu zmiennych faz rozrządu - awaria elektrozaworów lub jednostki sterującej układu.
6. Poślizg sprzęgła spowodowany zużyciem lub awarią elementów napędu hydraulicznego, aby go wyłączyć.
7. Awaria układu hamulcowego - hamowanie jednego lub kilku kół w ruchu, niewłaściwa regulacja hamulca postojowego.
8. Niewystarczające ciśnienie w oponach.
9. Przeciążenie samochodu.
Pełna diagnostyka samochodu powinna być przeprowadzona przez wysoko wykwalifikowanych rzemieślników przy użyciu specjalnego sprzętu diagnostycznego, dlatego skontaktuj się z serwisem samochodowym.
Możesz samodzielnie wykonać następujące prace.
1. Sprawdź i wyreguluj ciśnienie powietrza w oponach.
2. Sprawdź działanie układu hamulca roboczego i hamulca postojowego. W tym celu nie jest konieczne zdejmowanie kół. Znajdź płaski odcinek drogi i przy suchej, bezwietrznej pogodzie przeprowadź jazdę, aby określić bicie samochodu. Samochód musi być w pełni zatankowany, w kabinie jest tylko kierowca. Rozpędź pojazd do 50 km/h, wyrównaj prędkość, a następnie wyłącz bieg i zatrzymaj się wybiegiem. Wykonaj kolejny bieg w przeciwnym kierunku. Przebieg powinien wynosić około 500 m.
3. Sprawdź działanie układu zapłonowego zgodnie z powyższym opisem.
4. Sprawdź działanie sprzęgła. Wstępne sprawdzenie przeprowadza się na płaskim, wolnym od przeszkód terenie. Ustaw pedał przyspieszenia na zwiększone obroty biegu jałowego na około 1500 min-1. Zahamuj pojazd hamulcem postojowym. Wciśnij sprzęgło i wrzuć pierwszy bieg. Następnie zacznij powoli zwalniać pedał sprzęgła. Jeśli silnik zgaśnie, sprzęgło działa i nie ślizga się. Jeśli silnik nie gaśnie, sprzęgło jest zużyte i wymaga wymiany.
Komentarze gości