 |  |
1. Uruchom silnik i pozwól mu pracować na biegu jałowym. Podejdź do rury wydechowej i posłuchaj dźwięku wydechu. Możesz przyłożyć rękę do wycięcia rury wydechowej - dzięki temu przerwy są lepiej odczuwalne. Dźwięk musi być równy «miękki», jeden ton. Trzaski z rury wydechowej w regularnych odstępach czasu wskazują, że jeden cylinder nie działa z powodu awarii świecy, braku iskry na niej, awarii dyszy, silnego wycieku powietrza do jednego cylindra lub znacznego spadku kompresji w tym. Trzaski w nieregularnych odstępach czasu są spowodowane brudnymi dyszami wtryskiwaczy, dużym zużyciem lub brudnymi świecami zapłonowymi. Jeśli trzaski pojawiają się w nieregularnych odstępach czasu, możesz spróbować samodzielnie wymienić cały zestaw świec, niezależnie od przebiegu i wyglądu, ale lepiej to zrobić po skontaktowaniu się z serwisem samochodowym w celu zdiagnozowania i naprawy układu sterowania silnikiem.
2. Jeśli trzaskanie jest nieregularne, zatrzymaj silnik i otwórz maskę. Sprawdź stan przewodów zapłonowych. Izolacja przewodów wysokiego napięcia nie może być uszkodzona, a ich końcówki nie mogą być utlenione. Jeśli przewody są uszkodzone, wymień wadliwy przewód.
Notatka. Najprostszym i jednocześnie skutecznym sposobem sprawdzenia przewodów wysokiego napięcia jest sprawdzenie w ciemności. Zaparkuj samochód w ciemnym miejscu, uruchom silnik i otwórz maskę. Sprawdź przewody wysokiego napięcia. Jeśli izolacja przewodów zostanie przerwana, zobaczysz charakterystyczną niebiesko-fioletową iskrę («zorza polarna»). W takim przypadku przewody wysokiego napięcia wymagają obowiązkowej wymiany.
3. Wyjmij świece zapłonowe (cm. «Wymiana i konserwacja świec zapłonowych»).
Uwaga! Podczas zdejmowania końcówek przewodów wysokiego napięcia nigdy nie ciągnij za sam przewód. Chwyć końcówkę bezpośrednio dłonią i obracając ją z boku na bok, pociągnij.
4. Dokładnie obejrzyj świece i porównaj ich wygląd z fotografiami pokazanymi w następnym podrozdziale «Diagnostyka stanu silnika po wyglądzie świec zapłonowych». Jeśli świeca jest czarna i wilgotna, można ją wyrzucić.
5. Jeśli wszystkie świece zapłonowe wyglądają dobrze, zamontuj je ponownie i podłącz przewody wysokiego napięcia. Kolejność działania cylindrów: 1–3–4–2; numeracja cylindrów (1, 2, 3, 4) jest napędzany z koła pasowego wału korbowego silnika.
6. Kup zapasową świecę zapłonową. Przymocuj go do silnika w jakikolwiek sposób.
Podłącz przewód wysokiego napięcia pierwszego cylindra do zapasowej świecy zapłonowej. Uruchom silnik. Jeśli przerwy w pracy silnika nie nasilają się, wymień świecę zapłonową w 1. cylindrze na sprawną, o której wiadomo. Podłącz przewód wysokiego napięcia i uruchom silnik. Jeśli przerwy nasilają się, powtórz tę procedurę sekwencyjnie dla wszystkich cylindrów, aby znaleźć uszkodzoną świecę zapłonową.
Uwaga! Niezawodny kontakt korpusu świecy z «waga» jest obowiązkowa, ponieważ w przypadku pojawienia się dodatkowego iskiernika, który jest większy niż przerwa między elektrodami świec zapłonowych, może dojść do uszkodzenia obwodu wysokiego napięcia cewki zapłonowej lub jednostki sterującej silnika.
Uwaga! Staraj się przeprowadzać opisaną powyżej kontrolę przez jak najkrótszy czas, ponieważ katalizatory przy dłuższym poborze niespalonej benzyny mogą ulec awarii z powodu przegrzania, ponieważ benzyna w nich się pali.
Jeżeli w wyniku podjętych działań przerwy w pracy silnika nie zostaną wyeliminowane, należy sprawdzić kompresję w każdym z cylindrów (cm. «Kontrola kompresji cylindrów»). Normalna kompresja - ponad 1,0 MPa (10 kgf/cm2), różnica jest większa niż 0,1 MPa (1 kgf/cm2) w jednym cylindrze wskazuje na konieczność naprawy silnika.
Komentarze gości