Uwaga! Czyść powierzchnię korka tylko wtedy, gdy korki są szczelnie zamknięte, aby uniknąć zanieczyszczenia elektrolitu.
Upewnij się, że korki są zawsze ciasno owinięte szyjkami słoików. Przynajmniej raz na dwa tygodnie należy sprawdzić czystość otworów wylotowych gazu we wtyczkach (jeśli się spełnią) bocznych ścianek pokrywy, ponieważ zatkanie tych otworów spowoduje wzrost ciśnienia gazu wewnątrz akumulatora, co może spowodować uszkodzenie akumulatora.
Aby zapobiec utlenianiu zacisków akumulatora i końcówek przewodów, regularnie czyść zaciski i końcówki, smaruj je wazeliną lub smarem. Obserwuj szczelność połączenia końcówek przewodów i wyprowadzeń.
Notatka. Zamiast wazeliny lub konwencjonalnych smarów najlepiej jest stosować dostępne w handlu smary przewodzące zawierające miedź w celu ochrony przed utlenianiem przewodów i końcówek.
Okresowo sprawdzaj niezawodność mocowania akumulatora w samochodzie, w razie potrzeby dokręć go, aby uniknąć pęknięć monobloku.
Notatka. Aby zredukować wibracje przenoszone na monoblok akumulatora oraz uniknąć uszkodzenia lakieru w przypadku wycieku elektrolitu z akumulatora, należy zainstalować akumulator na gumowej macie kwasoodpornej.
Przewody muszą być podłączone do zacisków akumulatora z luzem, ponieważ naprężenie przewodów może doprowadzić do poluzowania zacisków w pokrywie i wycieku elektrolitu.
Okresowo, przynajmniej raz na dwa tygodnie, należy sprawdzać poziom elektrolitu w ogniwach akumulatora.
Notatka. W przypadku akumulatorów z pokrywą wspólną dla wszystkich ogniw, wyposażonych we wnękę kondensatora, dopuszcza się kontrolę poziomu elektrolitu raz na 2 miesiące.
Poziom elektrolitu we wszystkich ogniwach powinien być o 5–10 mm wyższy niż górna krawędź separatorów, co odpowiada poziomowi znajdującemu się między znakami «MIN» i «MAX» na ściance półprzezroczystego pojemnika na baterie.
Notatka. Poziom elektrolitu powyżej górnej krawędzi separatorów wygodnie jest sprawdzić szklaną rurką: opuścić ją do ogniwa, aż zatrzyma się w separatorze i zatykając palcem wolny koniec rurki, wyjąć ją z ogniwa.
Aby przywrócić poziom elektrolitu, dodaj tylko wodę destylowaną. Jeśli zostanie stwierdzone, że przyczyną niskiego poziomu jest chlupotanie, należy dolać elektrolitu o takiej samej gęstości, jaka pozostała w ogniwie akumulatora. Jeśli poziom jest powyżej normy, wypompuj elektrolit gumową gruszką z ebonitową końcówką.
Ostrzeżenie! Surowo zabrania się dodawania stężonego kwasu do akumulatora!
Jeżeli podczas pracy występują trudności z uruchomieniem silnika, sprawdź stan naładowania akumulatora na podstawie gęstości elektrolitu lub napięcia na jego zaciskach w stanie rozładowanym (patka. 4.5). Użyj areometru lub dostępnego w handlu pływakowego wskaźnika gęstości elektrolitu, aby sprawdzić gęstość elektrolitu. Napięcie na zaciskach akumulatora można zmierzyć dowolnym woltomierzem prądu stałego o granicy pomiaru 20 V (podobny woltomierz jest dołączony do wszystkich dostępnych na rynku autotesterów).
Jeśli akumulator jest naładowany w 75% lub mniej, wyjmij go z pojazdu i naładuj za pomocą ładowarki (cm. «Ładowanie baterii»).
Tabela 4.5. Parametry do sprawdzania stanu naładowania akumulatora
Komentarze gości