- spadło ciśnienie w układzie smarowania silnika. Przyczyną tej usterki jest często zwiększone zużycie czopów wałków rozrządu i łóżek łożysk wałków rozrządu w głowicy cylindrów. Gdy łóżka i ich osłony są zużyte, głowica bloku jest wymieniana jako zespół, ponieważ łóżka są wykonane bezpośrednio w jego korpusie;
- stukanie zaworu przy normalnych luzach w mechanizmie napędowym zaworu. Jest to spowodowane zwiększonym zużyciem krzywek wałka rozrządu na skutek stosowania niskiej jakości oleju silnikowego lub uszkodzenia filtra oleju.
Będziesz potrzebować: tych samych narzędzi, co do demontażu paska rozrządu (cm. «Wymiana uszczelniaczy wałka rozrządu»), a także klucz TORX E11, klucz dynamometryczny.
1. Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów (cm. «Wymiana uszczelki pokrywy głowicy cylindrów»).
2. Zdejmij pasek rozrządu (cm. «Wymiana paska rozrządu»).
3. Po zabezpieczeniu wałków rozrządu przed obracaniem się, odkręć śruby mocujące koła pasowe wałków rozrządu..
4.... i zdejmij koła pasowe z wałów.
5. Wykręcić śruby mocujące pokrywy łożysk wałków rozrządu w kolejności, powrót pokazany na rys. 5.10…
6.... zdejmij osłony, uszczelki z szyjek wałków rozrządu..
7.... i wyjmij wałki rozrządu.
Uwaga! Pokrywy łożysk wałków rozrządu są oznaczone numerami seryjnymi. Zapamiętaj lub zapisz położenie osłon w celu zamontowania ich w pierwotnych miejscach: osłony obrabiane są razem z głowicą cylindrów i ich depersonalizacja jest zabroniona.
Notatka. Wymieniaj uszczelki wałka rozrządu na nowe przy każdym demontażu.
8. Sprawdź wałki rozrządu. Powierzchnie czopów i krzywek łożysk muszą być dobrze wypolerowane i bez uszkodzeń. Na powierzchniach roboczych szyjek niedozwolone są rysy, wyszczerbienia, zadrapania, aluminium otaczające gniazda łożysk w głowicy bloku. Jeśli na powierzchniach roboczych krzywek występują oznaki zapieczeń, przegrzania, głębokich rys lub zużycia w postaci nacięć, należy wymienić wały.
Uwaga! Szlifowanie krzywek wałków rozrządu w celu wyeliminowania stopniowego zużycia jest zabronione, ponieważ przy zmianie rozmiaru profilu krzywki zostanie naruszona regulacja zaworów.
9. W warsztatach wyposażonych w specjalne narzędzia i przyrządy można sprawdzić bicie promieniowe czopów wałków rozrządu. Jeśli bicie jest większe niż 0,02 mm lub czopy są niewspółosiowe, wymień wał, ponieważ nie można go wyprostować.
10. Nasmaruj łoża wałków rozrządu czystym olejem silnikowym i ułóż w nich wałki rozrządu w takiej pozycji, aby żadna z krzywek nie opierała się najwyższą częścią palca o podkładkę popychacza zaworów.
11. Nasmaruj pokrywy łożysk przedniego wałka rozrządu środkiem uszczelniającym.
Ryż. 5.10. Kolejność dokręcania śrub pokryw łożysk wałka rozrządu
12. Założyć pokrywy łożysk wałków rozrządu i dokręcić śruby ich mocowania w kolejności pokazanej na rys. 5.10, w trzech krokach:
- 1. krok - Równomiernie dokręcić śruby o pół obrotu, aż pokrywy łożysk zetkną się z powierzchniami głowicy cylindrów;
- 2. etap - dokręcić śruby pokryw łożysk wałka rozrządu momentem 7 Nm;
- 3. etap - dokręcić śruby pokryw łożysk wałka rozrządu o 45°.
13. Wciśnij uszczelki olejowe wałka rozrządu w gniazda pokryw łożysk przedniego wałka rozrządu (cm. «Wymiana uszczelniaczy wałka rozrządu»).
14. Zainstaluj pozostałe części w kolejności odwrotnej do demontażu.
Komentarze gości