1. Włącz zapłon i słuchaj: w ciągu kilku sekund powinieneś usłyszeć dźwięk elektrycznej pompy paliwa. Jeśli nie jest słyszalny, sprawdzić obwód zasilania elektrycznego elektrycznej pompy paliwowej.
2. Wyjmij filtr powietrza (cm. «Demontaż i montaż filtra powietrza»).
3. Odłączyć przewód doprowadzający paliwo od szyny paliwowej poprzez ściśnięcie elementu ustalającego elementu blokującego jego mocowanie.
Uwaga! Paliwo w układzie zasilania znajduje się pod wysokim ciśnieniem, dlatego zabrania się luzowania połączeń przewodów paliwowych podczas pracy silnika lub bezpośrednio po jego zatrzymaniu. Aby przeprowadzić prace w układzie zasilania na właśnie zatrzymanym silniku, należy najpierw obniżyć ciśnienie w układzie zasilania (cm. «Zmniejszenie ciśnienia w systemie elektroenergetycznym»). W ciągu 2-3 godzin po zatrzymaniu silnika ciśnienie w układzie zasilania samoistnie spadnie prawie do zera.
4. Aby sprawdzić ciśnienie paliwa, podłącz manometr (z limitem pomiaru wynoszącym co najmniej 5 kgf/cm2) między szyną paliwową a przewodem paliwowym. Przy silniku pracującym na biegu jałowym ciśnienie w przewodzie paliwowym musi wynosić co najmniej 300 kPa (3 kgf/cm2).
Możliwe są następujące przyczyny spadku ciśnienia:
- uszkodzony regulator ciśnienia paliwa;
- zatkany filtr paliwa;
- uszkodzona pompa paliwa.
Komentarze gości