Notatka. Napędy lewego i prawego przedniego koła o różnej konstrukcji (prawy napęd przedniego koła jest wykonany w jednym kawałku z wałem pośrednim), dlatego lewy i prawy napęd są częściowo usuwane różnymi metodami, opisanymi osobno dla każdego napędu.
Będziesz potrzebować: wszystkich narzędzi do demontażu przegubu kulowego ze zwrotnicy (cm. ««Wymiana zewnętrznej końcówki drążka kierowniczego»), a także łeb nasadowy i klucz «o 13», klucz do nakrętek kół.
Aby zdemontować napęd na lewe przednie koło wykonać następujące operacje.
1. Zdejmij osłonę skrzyni korbowej (Jeśli możliwe).
2. Spuść olej ze skrzyni biegów (cm. «Wymiana oleju w skrzyni biegów»).
3. Zdejmij ozdobną nakładkę lewego przedniego koła (cm. «Wymiana koła»).
4. Poluzuj nakrętkę piasty i koła.
Uwaga! Podczas odkręcania śruby piasty pojazd musi stać na podłożu!
Uwaga! Odkręcaj i dokręcaj nakrętki kół tylko wtedy, gdy pojazd stoi na ziemi.
5. Zahamuj pojazd hamulcem postojowym, podłóż kliny pod tylne koła i podnieś przód pojazdu, aby zabezpieczyć podpórki.
6. Zdejmij przednie koło (cm. «Wymiana koła»).
Notatka. Jeśli Twój pojazd jest wyposażony w układ zapobiegający blokowaniu się hamulców (ABS), odłączyć złącze wiązki przewodów od czujnika prędkości koła.
7. Odwróć nakrętki układające nawę.
8. Odłącz lewy drążek kierowniczy od wahacza (cm. «Wymiana zewnętrznej końcówki drążka kierowniczego»).
9. Poluzuj śrubę mocującą i wyjmij śrubę z otworu zwrotnicy.
10. Podważ zwrotnicę za pomocą ostrza montażowego..
11.... i wyjmij z niego przegub kulowy.
12. Lekko przesuń kolumnę amortyzatora na bok i zdejmij trzon zewnętrznego przegubu homokinetycznego z piasty.
Notatka. Jeśli nie da się usunąć trzpienia zawiasu siłą rąk, wybij go z piasty lekkimi uderzeniami młotka przez drewnianą przekładkę.
Uwaga! Upewnij się, że wał napędowy nie wystaje z wewnętrznej obudowy przegubu, ponieważ może to spowodować uszkodzenie przegubu.
13. Po umieszczeniu ostrza montażowego w obudowie skrzyni biegów..
14.... wycisnąć przegub wewnętrzny napędu z bocznego koła zębatego i zdjąć zespół napędu lewego przedniego koła.
Notatka. Szczelina między wewnętrzną obudową zawiasu a obudową skrzyni biegów jest bardzo mała, nie można od razu całkowicie włożyć w nią końca ostrza montażowego. Po włożeniu ostrej części listwy montażowej w szczelinę, delikatnymi uderzeniami młotka wzdłuż ostrza, wbić jej koniec głęboko w szczelinę i odsunąć korpus zawiasu od skrzyni korbowej jak klinem, aż pierścień ustalający trzpienia zawiasu wychodzi z koła zębatego wału osi. Następnie szpatułką wypchnij trzpień zawiasu z koła zębatego.
Uwaga! Używając szpatułki montażowej podczas wyciskania przegubu wewnętrznego z koła zębatego półosi skrzyni biegów, należy uważać, aby nie uszkodzić obudowy skrzyni biegów i przegubu.
Uwaga! Wymieniaj wewnętrzny pierścień ustalający trzpienia przegubu na nowy za każdym razem, gdy siłownik jest usuwany z pojazdu.
15. W celu zamontowania napędu należy najpierw wsunąć wielowypust obudowy przegubu zewnętrznego w piastę koła, założyć podkładkę oporową i dokręcić nakrętkę piasty momentem 45 Nm do oporu (4,5 kgf·m).
16. Następnie włożyć wielowypustowy trzpień wewnętrznej obudowy przegubu do uszczelnienia półosi i lekko obrócić wał napędowy, tak aby wypusty trzpienia przegubu i koła zębatego osi pokryły się.
17. Ściągnij w dół wahacz przedniego zawieszenia i ostrym ruchem kolumny amortyzatora zwrotnicą wciśnij napęd w koło zębate półosi, aż napęd zostanie zamocowany za pomocą pierścienia ustalającego.
18. Ostrym szarpnięciem zwrotnicy spróbuj wyciągnąć przegub wewnętrzny z bocznego koła zębatego. Jeśli to się powiedzie, powtórz montaż zawiasu w przekładni. Jeśli druga próba nie przyniesie pożądanego rezultatu, wymień wewnętrzny pierścień ustalający trzpienia przegubu.
19. Po zamontowaniu wszystkich części napełnij przekładnię olejem (cm. «Wymiana oleju w skrzyni biegów»).
20. Załóż koło i dokręć nakrętki koła do oporu, nie dokręcając ich do końca.
21. Zamontuj samochód na kołach, wyjmując go z podpór i dokręć nakrętkę piasty.
Uwaga! Na koniec dokręcić nakrętkę piasty, gdy pojazd stoi na podłożu momentem 100 Nm (10 kgf·m). Surowo zabrania się przemieszczania samochodu z poluzowaną nakrętką piasty, aby uniknąć uszkodzenia separatora łożyska piasty.
22. Dokręć nakrętki koła (cm. «Wymiana koła»).
23. Załóż kołpak (cm. ««Wymiana koła»).
Aby zdemontować napęd na prawe przednie koło wykonać następujące operacje.
1. Wykonaj czynności 1-12 po prawej stronie pojazdu, które zostały wykonane po lewej stronie, aby zdemontować napęd na lewe przednie koło (patrz wyżej).
2. Odkręć dwie nakrętki mocowania wspornika podpory pośredniej..
3.... zdejmij wewnętrzny trzpień przegubu z bocznego koła zębatego..
4.... i zdejmij napęd prawego przedniego koła, wyjmując go ze wspornika pośredniego.
Notatka. W razie potrzeby zdejmij wspornik pośredni..
Notatka.... wykręć trzy śruby mocujące wspornik pośredni do bloku silnika..
Notatka.... i zdejmij wspornik.
5. Aby zamontować napęd, najpierw włóż wielowypustowy trzpień zewnętrznej obudowy przegubu do piasty koła i dokręć nakrętkę piasty momentem 45 Nm (4,5 kgf·m).
6. Następnie włożyć wielowypustowy trzpień wewnętrznej obudowy przegubu do uszczelnienia półosi i lekko obrócić wał napędowy, aby dopasować wypusty trzpienia przegubu i koła zębatego osi. Poruszając kolumną amortyzatora zwrotnicą, wprowadź napęd w przekładnię osi, aż się zatrzyma.
7. Zamontuj i dokręć wspornik pośredni.
8. Po zamontowaniu wszystkich części napełnij przekładnię olejem (cm. «Wymiana oleju w skrzyni biegów»).
9. Załóż koło i dokręć nakrętki koła do oporu, nie dokręcając ich do końca.
10. Zamontować samochód na kołach, zdejmując go z podpór i dokręcić nakrętkę piasty.
Uwaga! Całkowicie dokręć nakrętkę piasty, gdy pojazd stoi na ziemi. Dokręcić nakrętkę momentem 100 Nm (10 kgf·m). Surowo zabrania się przemieszczania samochodu z poluzowaną nakrętką piasty, aby uniknąć uszkodzenia koszyka łożyska piasty.
11. Dokręć nakrętki koła (cm. «Wymiana koła»).
12. Załóż kołpak (cm. «Wymiana koła»).
Komentarze gości