Pompa wspomagania kierownicy
1 - wał napędowy; 2 - pierścień uszczelniający; 3 - ciało; 4 - O-ringi; 5 - kołnierz; 6 - prowadnice; 7 - pierścień; 8 - wirnik; 9; 13 - pierścień ustalający; 10 - kołnierz mocujący; 11 - sprężyna dociskowa; 12 - kołnierz; 14 - wiosna; 15 - zawór; 15 - czołg; 16 - spinka do włosów; 17 - dopasowanie
Typ pompy wspomagania kierownicy "R"
1. Oczyścić zewnętrzną powierzchnię pompy.
2. Zamocować pompę w imadle z miękkimi szczękami za obudową, z wałem napędowym skierowanym w dół.
3. Wyjmij śrubę dwustronną, złączkę i O-ring z tyłu pompy.
4. Wyjąć zbiornik i O-ringi z obudowy.
5. Włóż pręt do otworu w obudowie pompy naprzeciwko zaworu sterującego przepływem, ściśnij pierścień ustalający w celu zamocowania kołnierza i za pomocą śrubokręta wyjmij pierścień ustalający.
6. Zdejmij kołnierz (1), sprężyna dociskowa (2) i pierścień uszczelniający.
7. Wyjmij pompę z imadła, odwróć ją i wyjmij zawór przepływowy oraz sprężynę.
8. Zdejmij pierścień zabezpieczający z wału i wyjmij wał.
9. Zdjąć pierścień pompy, łopatki, wirnik i kołnierz.
10. Zdejmij dwie prowadnice i o-ring wału napędowego.
11. Wyjmij i wyczyść magnes (wskazany strzałką), po zanotowaniu jego pozycji.
12. Opłucz i wyczyść wszystkie części pompy.
13. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu i należy wykonać następujące czynności.
14. Montować tylko nowe uszczelnienie wału napędowego.
15. Zamontować pierścień uszczelniający kołnierza zaciskowego w trzecim rowku (strzałka) z tyłu obudowy.
16. Sprawdź, czy prowadnice pasują do otworów w kołnierzu mocującym.
17. Strzałki na pierścieniu pompy muszą być skierowane w górę.
18. Zamontować O-ring kołnierza w drugim rowku w obudowie. Przed zamontowaniem O-ringów należy je nasmarować olejem.
Typ pompy wspomagania kierownicy "ts"
Typ pompy wspomagania kierownicy "TS"
1 - zbiornik, 2 - pierścień ustalający, 3 - kołnierz, 4, 9, 12, 19 - pierścień uszczelniający, 5 - wirnik, 6 - prowadnice, 7 - pierścień, 8 - kołnierz dociskowy, 10 - sprężyna, 11 - trzpień prowadzący, 13 - tuleja, 14 - kołnierz, 15 - półoś napędowa, 16 - pierścień osadczy, 17 - kołnierz, 18 - wsporniki mocujące zbiornik, 20 - sprężyna, 21 - zawór, 22 - złączka
1. Oczyścić zewnętrzną powierzchnię pompy.
2. Zdejmij dwa zaciski mocujące zbiornik i zbiornik z korpusu pompy.
3. Zdemontować złączkę, zawór i sprężynę.
4. Zdjąć kołnierz z wałka napędowego pompy.
5. Zdejmij pierścień zabezpieczający łożyska, wyjmij wał napędowy i łożysko z pompy. Wyjąć uszczelnienie wału napędowego z obudowy pompy.
6. Zdjąć pierścień ustalający kołnierza, ściskając go odpowiednim prętem. Naciśnij środek kołnierza prętem 13 mm od strony wału napędowego i wypchnij kołnierz. Zdjąć uszczelkę kołnierza.
7. Zdejmij tuleję z pompy.
8. Opłucz i wyczyść wszystkie części pompy.
9. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu i należy wykonać następujące czynności.
10. Sprawdź, czy prowadnice pasują do otworów w kołnierzu mocującym.
11. Wielowypustowy koniec wirnika powinien być skierowany do góry.
12. Zamontować kołnierz wału napędowego wkręcając w wał śrubę z podkładką, która dociśnie kołnierz do wału.
13. Przed zamontowaniem O-ringów należy je nasmarować olejem. Montuj tylko nowe O-ringi.
Komentarze gości