Zmodernizowany gaźnik Pierburg 2V montowany w późnych silnikach 1,8 dm3
1 - przewód doprowadzający paliwo, 2 - położenie docisku obrotowego w pionie, 3 - przewód membrany, 4 - zawór podciśnieniowy do sterowania przepustnicą komory wtórnej
Połączenia elektryczne zmodernizowanego gaźnika Pierburg 2V zainstalowanego w późnych silnikach 1,8 dm3
1 - wiązka przewodów, 2 - zawór nadmiarowy podciśnienia urządzenia sterującego przepustnicą komory wtórnej, 3 - masa, 4 - wstępne podłączenie cewki zapłonowej
Silniki od września 1986 były wyposażone w zmodyfikowany gaźnik, który zawiera dodatkową przegrodę ssania w celu zmniejszenia zużycia paliwa. Jeśli zmodernizowany gaźnik ma być montowany we wcześniejszym modelu, zawsze używaj nowej uszczelki i postępuj w następujący sposób:
- podłącz złącze za pomocą specjalnego kabla;
- odłączyć przewód dodatni od cewki zapłonowej i podłączyć zaciski nowego przewodu do dodatniego styku cewki i odłączonego przewodu dodatniego;
- Podłącz bolec masowy oplotu do jednej ze śrub mocujących cewkę zapłonową.
Komentarze gości