Gaźnik WEBER 2V TLD — opis konstrukcji

Gaźnik Weber 2V TLD jest identyczny z gaźnikiem Weber 2V, jest instalowany w silnikach DOHC, ale ma następujące różnice w stosunku do gaźnika Weber 2V:

• przepustnica komory wtórnej jest sterowana podciśnieniem;
• zainstalowany zawór odcinający paliwo;
• zamontowano przepustnicę powietrza z elektrycznie podgrzewaną automatyką rozruchową oraz z podciśnieniowymi i mechanicznymi systemami otwierania "pull down";
• Amortyzator przepustnicy tłumi gwałtowne zamykanie przepustnicy i zmniejsza toksyczność spalin. Popychacz jest sterowany podciśnieniem z kolektora dolotowego. Gdy przepustnica jest otwarta, podciśnienie uruchamia popychacz, który otwiera przepustnicę bardziej niż na biegu jałowym. Gdy przepustnica się zamyka, amortyzator spowalnia zamykanie przepustnicy. Zmniejsza to ilość spalonej mieszanki paliwowej przedostającej się do silnika po zamknięciu przepustnicy, zmniejszając w ten sposób zawartość CO;
• nie ma silnika krokowego, a prędkość obrotową biegu jałowego ustawia się ręcznie za pomocą śruby regulacyjnej.