Demontaż gaźnika Pierburga

Demontaż ssania próżniowego

Demontaż zespołu membrany próżniowej spustu

Zacisk (wskazany strzałką) musi być wciśnięty.

Rura paliwowa

Rura paliwowa (strzałka) musi dobrze wejść w emulsję.

1. Wyjmij gaźnik z silnika.

2. Dokładnie oczyść gaźnik z zewnątrz.




3. odkręć pięć śrub (w najnowszych modelach - cztery) mocowania pokrywy gaźnika (1 - śruby mocujące gaźnik, 2 - śruby mocujące pokrywę).

4. Zdejmij osłonę gaźnika, zwracając uwagę na połączenie krzywki szybkich biegu jałowego i dźwigni przepustnicy.

5. Usuń wszelkie pozostałości paliwa z komory pływakowej.

6. W razie potrzeby odkręć dysze główne i dyszę biegu jałowego.

7. Jeśli pływak lub zawór iglicowy zostaną usunięte, nie można ich ponownie użyć i należy zainstalować nowe części.

8. Odkręć przewód doprowadzający paliwo z filtrem.

9. Odkręć trzy śruby mocujące wspornik przepustnicy pierwszej komory. Nie wyjmuj amortyzatora przepustnicy pierwszej komory ze wspornika, chyba że wymaga wymiany.

10. Odkręć dwie śruby mocujące i po wciśnięciu przegubu kulowego wyjmij jednostkę ssącą.

11. Odkręć trzy śruby mocujące pokrywę pompy.

12. Zdjąć nasadkę, membranę, sprężynę, podkładkę i korek. Zwróć uwagę na orientację migawki.

13. Odkręć dwie śruby mocujące i wyjmij ekonostat.

14. Usuń wszelkie pozostałości paliwa z komory pływakowej.

15. W razie potrzeby odkręć dysze główne i dyszę biegu jałowego.


16. Jeśli pływak lub zawór iglicowy zostaną usunięte, nie można ich ponownie użyć i należy zainstalować nowe części.

17. Odkręć przewód doprowadzający paliwo z filtrem.

18. Odkręć trzy śruby mocujące wspornik przepustnicy pierwszej komory. Nie wyjmuj amortyzatora przepustnicy pierwszej komory ze wspornika, chyba że wymaga wymiany.

19. Odkręć dwie śruby mocujące i po wciśnięciu przegubu kulowego wyjmij jednostkę ssącą.

20. Odkręć trzy śruby mocujące pokrywę pompy.

21. Zdjąć nasadkę, membranę, sprężynę, podkładkę i korek. Zwróć uwagę na orientację migawki.

22. Odkręć dwie śruby mocujące i wyjmij ekonostat.

23. Ostrożnie zwolnij nylonowe zaciski małym śrubokrętem i zdemontuj ekonostat.

24. Odkręć centralną śrubę mocującą komorę chłodziwa i wyjmij komorę. O-ringi są instalowane pod łbem śruby i wzdłuż obwodu komory.

25. Na korpusie sprężyny bimetalicznej oraz uchwycie dźwigni amortyzatora widoczne są ślady. Jeśli nie ma etykiet, należy je zastosować. Odkręć trzy śruby mocujące pierścień zaciskowy i zdejmij zacisk wraz z obudową.

26. Uchwyt dźwigni ssania można zdjąć z korpusu gaźnika z korpusem bimetalowym i komorą chłodziwa lub bez, po odkręceniu śrub mocujących.

27. Urządzenie podciśnieniowe przepustnicy komory wtórnej można zdemontować po zdjęciu uchwytu dźwigni przepustnicy, przesuwając jego ograniczniki rolkowe i wciskając zacisk gwiazdowy.