Pompa płynu chłodzącego — demontaż i montaż

Silniki OHC

Wycofanie

1. Odłącz przewód uziemiający od akumulatora i spuść płyn z układu chłodzenia.

2. Wymontować wentylator ze sprzęgłem.

3. Zdejmij pasek klinowy.



4. Odkręć śruby i zdejmij koło pasowe z pompy płynu chłodzącego.

5. Odłącz elastyczny przewód prowadzący do nagrzewnicy od pompy płynu chłodzącego.

6. Zdemontować elastyczny przewód płynu chłodzącego między pompą płynu chłodzącego a chłodnicą.

7. Odkręć trzy śruby mocujące i zdejmij osłonę paska zębatego.

8. Wykręć trzy śruby mocujące pompę płynu chłodzącego i całkowicie wyjmij pompę.

Naprawa

1. Wyjąć zespół wału pompy z uszczelką, łożyskiem precyzyjnym i wirnikiem z obudowy pompy.

2. Zdejmij uszczelkę z wału pompy i wyjmij łożysko precyzyjne z obudowy pompy.

3. Za pomocą pierścienia i trzpienia o odpowiedniej średnicy i długości przesunąć piastę koła pasowego pompy na wale pompy tak, aby koniec wału wystawał 1,5 mm ponad zewnętrzną powierzchnię piasty.

4. Zamontować nową uszczelkę na wale pompy i we wnęce w obudowie.

5. Zamontować jego wirnik na wale pompy tak, aby szczelina między jego łopatkami a obudową pompy wynosiła 0,8 mm.

Instalacja

1. Oczyścić powierzchnie przyłączeniowe obudowy pompy i bloku silnika.

2. Zamontować pompę z nową uszczelką na bloku cylindrów.

3. Zamontować osłonę paska zębatego.

4. Podłącz elastyczne przewody łączące pompę z chłodnicą i nagrzewnicę z pompą płynu chłodzącego.

5. Zainstaluj wentylator.

6. Wyreguluj napięcie paska klinowego.

7. Napełnij układ chłodzenia, podłącz akumulator i sprawdź szczelność oraz działanie układu chłodzenia. W razie potrzeby uzupełnij poziom płynu chłodzącego.

Silniki DOHC

Elementy układu chłodzenia silnika DOHC

Wycofanie

1. Usuń przewód uziemiający z akumulatora.

2. Aby ułatwić dostęp do pompy w silnikach z układem wtrysku paliwa, należy zdemontować wlot powietrza, komorę ciśnieniową i filtr powietrza.

3. Spuść płyn chłodzący z układu chłodzenia.

4. Zdejmij pasek napędowy.

5. Odkręć 4 śruby mocujące koło pasowe pompy wodnej i zdejmij koło pasowe.



6. Podstawić odpowiedni pojemnik pod pompę, odkręcić 5 śrub mocujących pompę i wyjąć pompę.




7. Zdjąć pierścień uszczelniający z pompy (wskazany strzałką). O-ring pompy wodnej musi zostać wymieniony.

Instalacja

Instalacja odbywa się w kolejności, powrót do demontażu.

Podłączanie węży do obudowy pompy wodnej silnika DOHC

W modelach sprzed maja 1990 r. przewody płynu chłodzącego były podłączone do obudowy pompy wodnej, jak pokazano na rysunku.

W modelach od maja 1990 wąż nagrzewnicy (A) i wąż zbiornika wyrównawczego (W) miejscami wymieniane.

Jeśli we wcześniejszych modelach odłączano węże, należy je ponownie podłączyć, tak jak w nowszych modelach, tj. podłączyć wąż nagrzewnicy do portu B, a wąż zbiornika wyrównawczego do portu A. Zmniejszy to hałas nagrzewnicy powodowany obecnością powietrza w układzie.

Silniki V6

1. Odłącz przewód uziemiający od akumulatora i spuść płyn z układu chłodzenia.

2. Wymontować wentylator ze sprzęgłem.

3. Zdejmij pasek klinowy.

4. Odkręć śruby i zdejmij koło pasowe z pompy płynu chłodzącego.

5. Odłącz dolny przewód chłodnicy i przewód nagrzewnicy od obudowy termostatu.

6. Odkręć trzy śruby mocujące obudowę termostatu do pompy wodnej.

7. Zdjąć obudowę i termostat.



8. Odkręć dwanaście śrub i wyjmij pompę wodną. W niektórych modelach konieczne jest zdjęcie koła pasowego wału korbowego i amortyzatora drgań, aby uzyskać dostęp do dolnych śrub mocujących pompę.