Silniki Diesla – informacje ogólne

Silnik z pośrednim wtryskiem paliwa do komory spalania, czterosuwowy, czterocylindrowy, rzędowy, chłodzony cieczą, posiada wałek rozrządu w bloku cylindrów, montowany wzdłużnie przed pojazdem. Blok cylindrów jest żeliwny. Wał korbowy jest pięciołożyskowy, z mocowaniem od ruchu osiowego za pomocą półpierścieni oporowych, które są zamontowane na centralnym łożysku głównym. Statycznie i dynamicznie wyważone koło zamachowe jest przymocowane do wału korbowego sześcioma śrubami.

Tłoki wykonane są ze stopu aluminium, z wgłębieniem na dnie. Korbowody o przekroju dwuteowym, kute i ulepszone cieplnie. Wkładki są instalowane w dolnej głowicy korbowodu, a tuleja z brązu jest wciskana w górną głowicę.

Wałek rozrządu obraca się w trzech łożyskach. W centralnej części posiada śrubowe koło zębate napędzające pompę olejową.

Głowica cylindrów wykonana jest ze stopu aluminium, z wtłoczonymi tulejami prowadzącymi i gniazdami zaworów. Każdy zawór jest zamykany przez dwie sprężyny, które przenoszą siłę na zawór poprzez płytkę zamocowaną na trzpieniu zaworu za pomocą krakersów. Zawory są sterowane z wałka rozrządu za pomocą drążków, popychaczy i dźwigni.

Turbosprężarka Carret AiRtsearch T03 jest montowana od 1988 roku i jest zasilana energią spalin. Sprężarka znajduje się na tym samym wale co turbina. Wtłaczając powietrze pod ciśnieniem do cylindrów, zwiększa stopień napełnienia cylindrów, co skutkuje zwiększeniem mocy i momentu obrotowego silnika. Układ napędowy silnika z turbodoładowaniem jest taki sam, jak w silniku konwencjonalnym, z wyjątkiem urządzenia do redukcji dymu, które składa się z zaworu regulującego ciśnienie doładowania oraz regulatora dopływu paliwa do pompy paliwowej wysokiego ciśnienia.