Ustawianie czasu zapłonu i prędkości biegu jałowego

Złącze skoku oktanowego

Złącze jest oznaczone strzałką.

Układ elementów regulacji opóźnienia zapłonu

Wszystkie modele mają możliwość skrócenia kąta wyprzedzenia zapłonu nawet o sześć stopni bez zmiany położenia rozdzielacza zapłonu. Regulacja ma na celu stosowanie niewłaściwej klasy paliwa.

Regulacja odbywa się poprzez uziemienie jednego lub dwóch przewodów (Czasami nazywany "regulacja liczby oktanowej"), które kończą się złączem wielostykowym obok cewki zapłonowej.

W wyniku tej regulacji właściwości dynamiczne i sprawność silnika zmniejszą się. Po zatankowaniu wymaganej klasy paliwa, regulacja musi zostać przywrócona do pierwotnej pozycji.


Uziemienie żółtego przewodu sterującego zwiększa prędkość biegu jałowego o 75 obr./min (OHC) lub 50 obr./min (V6).

Opcje opóźnienia kąta zapłonu

Kolor drutu	Gaźnik	układ wtryskowy	V6
Niebieski	2	2	6
Czerwony	4	4	3
Niebieski z czerwonym	6	6	zabroniony