Uszczelki silnika i O-ringi
1 - uszczelniacze trzonków zaworów, 2 - uszczelka pokrywy głowicy, 3 - uszczelka kolektora ssącego, 4 - uszczelka gaźnika, 5 - uszczelka głowicy, 6 - oring tylny wału korbowego, 7 - uszczelka miski olejowej, 8 - uszczelka pompy paliwa, 9 - o-ring przedniego wału korbowego, 10 - uszczelka pokrywy głowicy, 11 - uszczelka pompy płynu chłodzącego, 12 - uszczelka termostatu, 13 - oring termostatu, 14 - uszczelka kolektora, 15 - oring wałka rozrządu
Mechanizm korbowy
1 - wał korbowy, 2 - panewki główne, 3 - półpierścienie oporowe, 4 - pokrywa łożyska głównego, 5 - oring przedni wału korbowego, 6 - oring tylny wału korbowego, 7 - korbowód, 8 - śruba pokrywy korbowodu, 9 - nakrętka mocująca kołpak korbowodu, 10 - panewki korbowodu, 11 - kołpak korbowodu, 12 - sworzeń tłoka, 13 - tłok, 14 - pierścienie tłoka
1. Ustaw silnik na odpowiedniej podstawie.
2. Spuść olej z miski olejowej, odkręć filtr oleju i wyjmij wskaźnik poziomu oleju.
3. Zdejmij koło napędowe i tarczę sprzęgła (wskazać kierunek jego instalacji).
4. Odkręć świece zapłonowe i wyjmij rozdzielacz zapłonu, zaznaczając jego położenie, aby ułatwić późniejszy montaż.
5. Odłączyć przewód podciśnieniowy.
6. Zdejmij osłonę paska zębatego i koło pasowe pompy płynu chłodzącego.
7. Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów.
8. Zdemontować pasek klinowy napędu alternatora i wentylatora oraz koło pasowe pompy płynu chłodzącego.
9. Odkręć śruby mocujące i zdejmij koło pasowe z wału korbowego.
10. Odkręć i zdejmij śrubę, podkładkę i koło pasowe wału pośredniego.
11. Poluzuj napinacz paska zębatego, przesuń go wbrew sile sprężyny i zablokuj z dala od paska.
12. Zdejmij pasek zębaty.
13. Zdejmij koła pasowe z wału korbowego (w razie potrzeby za pomocą ściągacza 21.028), wałek pośredni i wałek rozrządu.
Odłącz przewód paliwowy od gaźnika.
14. Odkręć śruby głowicy cylindrów w kolejności odwrotnej do ich dokręcania (patrz ryc. Kolejność dokręcania śrub głowicy cylindrów) i zdejmij go wraz z kolektorami dolotowymi i wydechowymi.
15. Wykręć dwie śruby z komory wylotowej chłodziwa (z głowicy cylindrów), zdejmij pierścień ustalający i wyjmij termostat i uszczelkę.
16. Wymontuj pompę olejową, popychacz i przewody paliwowe.
17. Odkręć czujnik ciśnienia oleju i za pomocą śrubokręta wyjmij jego miskę olejową.
18. Zdejmij miskę olejową.
19. Zdejmij przednią pokrywę bloku cylindrów.
20. Startować (po odkręceniu dwóch śrub) łożysko wałka pośredniego.
21. Za pomocą ściągacza 22.036 wyjmij łożysko wałka sprzęgła z otworu w tylnej części wału korbowego.
22. Zamontować tłoki w połowie wysokości cylindrów do demontażu (ze skrobakiem) sadzy z górnej części cylindrów.
23. Przechyl silnik, aby spuścić pozostały olej z bloku cylindrów.
24. Wymontować pompę płynu chłodzącego.
25. Wymontować pompę olejową (oprawa 21.012), a także wyjąć wał napędowy.
26. Sprawdź obecność oznaczeń łożysk głównych (na pokrywach i bloku silnika), a także oznaczenia łożysk korbowodu (na prętach i osłonach). Jeśli nie są dostępne, zaznacz łożyska punktakiem lub niezmywalnym ołówkiem.
27. Odkręć śruby korbowodu, zdejmij ich osłony, zdejmij łożyska korbowodu i wyjmij tłoki wraz z korbowodami z cylindrów.
28. Usuń koło zamachowe.
29. Odkręć śruby pokryw łożysk głównych, zdejmij pokrywy łożysk głównych i wyjmij tuleje.
30. Zdejmij wał korbowy i jego tylny O-ring z bloku cylindrów za pomocą ściągacza.
31. Zdejmij podkładki oporowe wału korbowego ze środkowego łożyska głównego.
Komentarze gości