Uwaga! Zawsze wymieniaj zestaw 4-tłokowy ze sworzniami. Jeśli konieczne jest szlifowanie jednego cylindra, szlifuj wszystko i wymieniaj wszystkie tłoki razem z palcami. Ta sama średnica oznacza również, że mają taką samą masę, co z kolei jest warunkiem prawidłowego wyważenia silnika.
1. Wyciśnij sworznie tłokowe na prasie.
2. Połóż korbowody na płycie i sprawdź, czy nie są zdeformowane.
3. Umieść narzędzie specjalne 21.014 w imadle i wyciągnij jego kołek prowadzący tak daleko, jak to możliwe.
4. Zainstaluj tłok w tym samym kierunku co znak "Front", a także korbowód z rozpylaczem oleju.
5. Umieścić tłok w narzędziu tak, aby strzałka na spodzie tłoka była skierowana do przodu.
6. Wsuń kołek prowadzący do oporu w otwór tłoka.
7. Wciśnij sworzeń tłoka w otwór w stopce po przeciwnej stronie tłoka, tak aby jego łeb znalazł się w jednej linii z wewnętrzną krawędzią stopki.
8. Zamontować w narzędziu podkładkę dystansową odpowiednią dla typu silnika.
9. Zaznacz głowicę korbowodu długopisem "termochrom" (Faber-Castell 2815) i podgrzewaj, aż kolor znaku zmieni się, aby dopasować się do koloru długopisu. Oznacza to, że głowica korbowodu nagrzała się do temperatury niezbędnej do wciśnięcia sworznia w tuleję głowicy (260-300°C).
10. Szybko przesuń korbowód i umieść go wewnątrz tłoka na trzpieniu ustalającym. Włóż sworzeń tłoka do oporu.
11. Poczekaj, aż korbowód ostygnie i sprawdź, czy tłok jest prawidłowo połączony z korbowodem.
Komentarze gości