Pompa oleju — demontaż i montaż

Pompa olejowa

1. Sprawdź zużycie pompy. Jeśli konieczna jest wymiana jednego wirnika, należy wymienić oba wirniki, ponieważ stanowią one dopasowaną parę. Jeśli wirniki nadają się do użytku, przed przystąpieniem do demontażu zaznacz przednią stronę wirnika zewnętrznego w celu prawidłowego ponownego montażu.

2. Zaznacz względne położenie pokrywy pompy olejowej i obudowy pompy, a następnie odkręć i zdejmij śruby i podkładki sprężyste. Zdejmij osłonę.

3. Ostrożnie wyjmij wirniki z obudowy.

4. Za pomocą wybijaka wybić otwór w korku uszczelniającym reduktora ciśnienia (zainstalować nową wtyczkę).

5. Wkręć śrubę samogwintującą i za pomocą klucza płaskiego wyjmij zaślepkę.

6. Dokładnie oczyść wszystkie części w benzynie lub nafcie i wytrzyj do sucha szmatką. Sprawdź szczeliny za pomocą stalowej linijki i zestawu szczelinomierzy. Najważniejsze są szczeliny: między występami wirnika środkowego a wypukłymi częściami wirnika zewnętrznego; między wirnikiem a obudową pompy; między obydwoma wirnikami a płaską zaślepką końcową.




7. Sprawdzić szczelinę między występami wirników za pomocą zestawu szczelinomierzy, szczelina powinna mieścić się w przedziale 0,05–0,20 mm.



8. Szczelina między wirnikiem zewnętrznym a obudową pompy powinna wynosić 0,15–0,30 mm.



9. Zainstaluj stalową linijkę na końcu pompy i zmierz szczelinę między wirnikami a linijką. Szczelina każdego wirnika powinna mieścić się w granicach 0,03–0,10 mm.


10. W przypadku, gdy tylko wartości luzu końcowego przekraczają wymagane wartości, luzy można zmniejszyć, usuwając wirniki i docierając powierzchnię czołową obudowy na płycie docierającej, aż do uzyskania wymaganych luzów. Należy podkreślić, że powierzchnia czołowa obudowy musi pozostać płaska i prostopadła do osi wirnika. Jeżeli pozostałe dwa luzy nie odpowiadają wartościom podanym w podsekcja 3.3.1, pompę należy wymienić na nową.

11. Dokładnie wyczyść wszystkie części, ponownie zamontuj zawór redukcyjny i sprężynę oraz lekko nasmaruj olejem silnikowym.

12. Zamontować nowy korek uszczelniający, używając zgrubienia o odpowiedniej średnicy (płaska strona na zewnątrz) równo z powierzchnią kołnierza rury wlotowej.

13. Nasmarować oba wirniki olejem silnikowym i zamontować w obudowie. Zamontować pokrywę pompy olejowej i umocować ją czterema śrubami, dokręcając je stopniowo po przekątnej do wymaganego momentu obrotowego.

14. Zamontować wał napędowy w wale napędowym wirnika i sprawdzić, czy wirnik obraca się swobodnie.

15. Ponownie zamontuj rurę ssącą i filtr siatkowy.