2. Sprawdź rowki wpustowe na końcu wału korbowego, powinny być czyste i nie powinno być żadnych zadziorów na wpustach. Zainstaluj klucze w rowkach.
3. Jeśli zdemontowano koło zębate wału korbowego, zamontuj je ponownie, tak aby koło zębate było całkowicie osadzone na wale korbowym, używając rury o odpowiedniej średnicy. Możesz także tymczasowo użyć koła pasowego i śruby, aby go docisnąć.
4. Zamontować koło zębate wałka rozrządu na wale tak, aby znak stempla był wyrównany ze znakiem na kole zębatym wału korbowego. Należy pamiętać, że na kole zębatym wału korbowego są dwa znaki wykonane rdzeniem, konieczne jest dopasowanie żądanego znaku. W tym przypadku rowki wpustowe są naprzeciw siebie. Późniejsze silniki 2.4 i 2.8 w3 mają nylonowe koło zębate wałka rozrządu.
5. Zamontować podkładkę i śrubę koła zębatego wałka rozrządu. Dokręcić śrubę zgodnie z momentem dokręcania.
6. Oczyść przednią powierzchnię płytki pośredniej i powierzchnię współpracującą pokrywy napędu, a następnie nałóż środek uszczelniający na obie współpracujące powierzchnie.
7. Zamontować nową uszczelkę na płycie pośredniej i założyć pokrywę rozrządu na blok cylindrów.
8. Zamontować śruby mocujące osłonę napędu i dokręcić je odpowiednim momentem obrotowym.
9. Sprawdź luz na końcu wałka rozrządu.
10. Określ położenie O-ringu w pokrywie rozrządu, a następnie wyciśnij starą uszczelkę.
11. Oczyścić przednią płaszczyznę płytki adaptera i płaszczyznę pokrywy rozrządu, a następnie pokryć obie powierzchnie środkiem uszczelniającym.
12. Umieść nową uszczelkę na płycie adaptera i zamontuj pokrywę rozrządu na bloku cylindrów. Dokręć śruby ręcznie.
13. Za pomocą suwmiarki wyśrodkować osłonę rozrządu na wałku rozrządu, dokręcić śruby do końca.
14. Zamontować O-ring na pokrywie rozrządu i wcisnąć go na miejsce za pomocą tulei i śruby.
15. Usuń wystające uszczelki z powierzchni współpracujących miski olejowej.
Komentarze gości