2. Zdejmij łożysko wyciskowe sprzęgła wraz z dźwignią.
3. Odkręć i wyjmij włącznik świateł cofania.
4. Poluzuj śruby obudowy sprzęgła (oznaczone strzałkami) i zdejmij to.
5. Odkręć śruby i zdejmij tuleję prowadzącą łożyska wyciskowego sprzęgła z uszczelką z przodu skrzyni biegów.
6. Odkręć śruby mocujące i zdejmij górną pokrywę wraz z uszczelką. Strzałka pokazuje położenie blokad sprężynowych służących do utrzymywania włączonego biegu.
7. Odkręć śruby i zdejmij płytkę blokady piątego biegu z tylnej skrzyni korbowej.
8. Zdejmij sprężynę ustalającą z blokadą widełek piątego biegu z tylnej skrzyni korbowej.
9. Za pomocą śrubokręta wybij tylną pokrywę tylnej skrzyni korbowej przez otwór na dźwignię zmiany biegów.
10. Włączyć bieg wsteczny i przesunąć oś dźwigni zmiany biegów do tyłu. Umieść oś na drewnianym klocku, a następnie wyjmij sworzeń ustalający rolki wybieraka i wyjmij złącze z tylnego końca drążka wybieraka.
11. Odkręć śruby i zdejmij tylną skrzynię korbową.
12. Zdejmij pokrywę tylnej skrzyni korbowej i zdejmij koło zębate napędu prędkościomierza.
13. Ustaw biegi w położeniu neutralnym, a następnie za pomocą klucza sześciokątnego odkręć śruby mocujące i zdejmij zaślepkę elementu ustalającego dźwigni zmiany biegów z boku obudowy skrzyni biegów, a następnie wyjmij sprężynę i element ustalający.
14. Wyjmij sworzeń z piasty dźwigni zmiany biegów i z wałka dźwigni zmiany biegów.
15. Zdemontować sprężynę centrującą wałka dźwigni zmiany biegów i ustalacz piątego biegu. W tym celu małym śrubokrętem wybić zaślepkę i bolec oraz zdjąć blokadę z osi dźwigni zmiany biegów.
16. Zaznacz względne położenie części mechanizmu zmiany biegów, a następnie wyjmij wał z tyłu skrzyni biegów, zdejmij tuleję wału i płytkę blokującą, pierwszy / drugi, trzeci / czwarty widelec, widelec piątego biegu i tuleję adaptera.
17. Zdejmij pierścień ustalający i wyciągnij zespół rozrządu piątego biegu ze wspólnej obudowy, pozostawiając go luźno na wale wyjściowym. Zsuń 5. napędzane koło zębate z piasty 5. biegu.
18. Włączyć jednocześnie dwa biegi (aby zablokować skrzynię biegów) i odkręć nakrętkę mocującą piąty bieg na wale pośrednim.
19. Za pomocą drążka wciśnij z powrotem oś zespołu przekładni wałka pośredniego. Konieczne jest utrzymywanie stałego kontaktu tłoczyska z osią przekładni wału pośredniego, aby zapobiec wypadaniu igieł łożyskowych.
20. Przymocuj narzędzie do przedniej części obudowy skrzyni biegów.
21. Zdejmij piąty bieg z wałka pośredniego za pomocą narzędzia 16.033.
22. Ponownie włożyć wałek zębaty wałka pośredniego w jego pierwotne miejsce, wypychając ręcznie wałek narzędzia specjalnego 16.033.
23. Zdejmij pierścień ustalający z łożyska bloku przekładni pośrodku obudowy skrzyni biegów.
24. Usuń element dystansowy łożyska.
25. Wyłącz oba wcześniej włączone biegi.
26. Odkręć śrubę mocującą środkową część obudowy skrzyni biegów o 6–7 mm i przesuń środkową część skrzyni korbowej.
27. Wciśnij łożysko skrzyni biegów w środek skrzyni korbowej za pomocą dwóch cienkich śrubokrętów (1 i 2 - śrubokręty, 3 - śruba) i zdejmij zewnętrzną bieżnię łożyska.
28. Przesuń oś zespołu przekładni do tyłu na tyle, aby umożliwić wyjęcie zespołu przekładni ze skrzyni korbowej.
29. Połóż zespół koła zębatego wału pośredniego na spodzie przedniej części obudowy skrzyni biegów.
30. Wymontować wał wyjściowy wraz ze środkową częścią skrzyni korbowej.
31. Wyjmij wał wejściowy.
32. Za pomocą odpowiedniego ściągacza (tuleja o dużej średnicy, śruba M8x60 z nakrętką) wymontować wałek biegu wstecznego.
33. Zdejmij pierścień ustalający i wałek dźwigni biegu wstecznego.
34. Wyjmij magnes z dolnej części obudowy wału wejściowego.
Komentarze gości