Wał kardana
Wał kardana w samochodach Ford Scorpio składa się z dwóch części.
Przednia część wału po zamontowaniu jest w całości wyważona. W przypadku odłączania się części wału podczas ich montażu należy zwrócić uwagę na zachowanie względnego położenia znaków montażowych (wgłębienia wykonane punktakiem na wale, a także szeroka linia na krzyżu), które muszą leżeć na tej samej linii. Krzyżaki obrotowe mają łożyska igiełkowe uszczelnione w celu ochrony przed zanieczyszczeniem. Zawiasy krzyżowe tworzą z wałem nierozłączną całość, którą w razie potrzeby należy wymienić w całości.
W zależności od modyfikacji samochodu wał kardana jest połączony ze skrzynią biegów za pomocą sprzęgła elastycznego lub przegubu Cardana.
Tylna oś
Tylna oś ma sztywne zawieszenie, z przodu na belce tylnej osi, a z tyłu poprzez elementy metalowo-gumowe do nadwozia. Główny bieg jest hipoidalny.
Przekładnia główna obraca się w dwóch łożyskach stożkowych ze wstępnym dokręceniem, realizowanym za pomocą odkształcalnej tulei dystansowej.
Regulacja sprzęgła zębów przekładni głównej odbywa się poprzez dobór grubości uszczelek między łożyskiem wewnętrznym przekładni a kołem zębatym przekładni głównej.
Regulacja szczeliny międzyzębnej przekładni głównej, a także wstępnego dokręcenia łożysk mechanizmu różnicowego odbywa się za pomocą dwóch kołnierzy regulacyjnych z występami.
W niektórych modelach zainstalowany jest mechanizm różnicowy sprzęgła wiskotycznego, który działa dzięki sile ścinającej występującej między tarczami sprzęgła wiskotycznego, gdy prędkość kątowa jednego koła różni się od prędkości kątowej drugiego koła.
Dane dotyczące regulacji
| Moment obrotowy osi obrotu przekładni głównej 7,5" i 7": | |
| – do 1986 r | 1,6 - 2,1 Nm |
| – od 1986 r | 1,8 - 2,4 Nm |
| Szczelina międzyzębna głównego koła zębatego: | |
| - do kontroli | 0,8 - 0,15 mm |
| - do regulacji | 0,05 mm |
Grubość podkładek bocznych kół różnicowych:
- 1,02–1,08 mm;
- 1,09–1,15 mm;
- 1,16–1,22 mm;
- 1,23–1,29 mm;
- 1,30–1,36 mm;
- 1,37–1,43 mm;
- 1,44–1,50 mm;
- 1,51–1,57 mm;
- 1,58–1,64 mm;
- 1,65–1,71 mm;
- 1,72–1,78 mm;
- 1,79–1,85 mm;
- 1,72–1,78 mm;
- 1,86-1,92 mm
- 1,93–1,99 mm.
Smar
| Ilość oleju: | |
| – mostek 7,5" | 1,3 dm3 |
| – mostek 7" | 0,9 dm3 |
| Typ | olej do skrzyni biegów SAE 90 Ford SQM 2 C 9003 AA |
Momenty dokręcania
| Wał Kardana: | |
| - kołnierz tylnego przegubu wału kardana do kołnierza przekładni głównej | 57 - 67 Nm |
| – przypadek łożyska pośredniego do korpusu | 18 - 23 Nm |
| Tylna oś: | |
| - osłona skrzyni korbowej | 45 – 60 Nm |
| - skrzynia korbowa do belki tylnej osi | 70 – 90 Nm |
| – nakrętka mocowania kołnierza do koła zębatego przekładni głównej | 100 – 130 Nm |
| – mocowanie prowadzonego koła zębatego przekładni głównej do skrzynki różnicowej | 75 - 86 Nm |
| – blaszka mocująca kołnierz do regulacji luzu łożyska mechanizmu różnicowego | 19 – 25 Nm |
| Osie napędowe: | |
| - nakrętka piasty tylnego koła | 250 - 290 Nm |
Komentarze gości