Ogólne informacje o układzie hamulcowym

Układ hamulcowy składa się z pompy hamulcowej, wzmacniacza siły hamowania oraz hamulców tarczowych na przednich i tylnych kołach. Hydrauliczny układ hamulcowy ma 2 obwody. Jeden obwód hamulcowy uruchamia hamulce tarczowe osi przedniej, a drugi tylną, dzięki czemu pomimo awarii jednego obwodu hamulcowego, np. na skutek nieszczelności, można zatrzymać pojazd hamując kołami jednej osi. Ciśnienie w obu obwodach hamulcowych jest wytwarzane przez podwójną pompę hamulcową po naciśnięciu pedału hamulca.

Nad głównym cylindrem hamulcowym w komorze silnika znajduje się zbiornik wyrównawczy z płynem hamulcowym, który musi wypełnić wszystkie obwody hamulcowe.

Wspomaganie hamulców w pojazdach z silnikami benzynowymi jest napędzane przez podciśnienie. Dzięki obecności odpowiedniego zaworu siła hamowania generowana przez pedał hamulca jest w razie potrzeby zwiększana za pomocą podciśnienia. Ponieważ podciśnienie w kolektorze dolotowym silników Diesla jest niewystarczające, silniki te są wyposażone w pompę próżniową, która wytwarza podciśnienie dla wspomagania hamulców. Pompa próżniowa jest zamontowana kołnierzowo z tyłu generatora i jest napędzana z wału generatora. Hamulce tarczowe na przedniej i tylnej osi są wyposażone w pływający zacisk hamulcowy. W takim mechanizmie wystarczy jeden tłok, aby docisnąć okładziny hamulcowe do tarcz hamulcowych. Hamulec ręczny poprzez pręty kablowe działa na mechanizmy hamulcowe tylnych kół. Podstawowa regulacja wymagana jest dopiero po naprawie, w której rozebrano układ hamulcowy.

Uwaga dotycząca bezpieczeństwa: Podczas czyszczenia hamulców uwalnia się pył hamulcowy, który może zagrażać zdrowiu. Dlatego podczas czyszczenia układu hamulcowego należy uważać, aby nie wdychać tego pyłu.

Klocki hamulcowe objęte są zezwoleniem na pracę - ABE (Allgemeinen Betriebseriaubnis), ponadto są one fabrycznie zaprojektowane dla odpowiedniego modelu samochodu. Dlatego zaleca się stosowanie wyłącznie klocków hamulcowych zatwierdzonych przez firmę FORD.

Uwaga dotycząca bezpieczeństwa: Prace przy układzie hamulcowym wymagają wyjątkowej czystości i precyzyjnych metod pracy. W przypadku braku niezbędnego doświadczenia zawodowego prace przy hamulcach należy przeprowadzić na stacji paliw.

Wskazówka: Na drogach bardzo mokrych od deszczu konieczne jest od czasu do czasu hamowanie w trakcie jazdy, aby oczyścić tarcze hamulcowe z osadów. Z powodu działania sił odśrodkowych woda jest odprowadzana z tarcz hamulcowych, ale pozostaje cienka warstwa silikonu, produkty zużycia gumy, smar i inne zanieczyszczenia, które zmniejszają skuteczność hamulców.

Po zamontowaniu nowych klocków hamulcowych należy je dotrzeć. Na odcinku toru o długości około 200 km nie należy powtarzać bezużytecznego nagłego hamowania do całkowitego zatrzymania.

Zardzewiałe tarcze hamulcowe podczas hamowania wydają pisk, którego nie da się wyeliminować nawet przy dłuższym hamowaniu. W takim przypadku należy wymienić tarcze hamulcowe.

Spalone zabrudzenia i wgłębienia po deszczu na klockach hamulcowych prowadzą do powstawania śladów na tarczach hamulcowych. W wyniku tego może wystąpić spadek skuteczności hamowania.