Pomiary podwozia można przeprowadzić tylko przy użyciu odpowiedniego systemu pomiarowego. Dlatego ograniczę się tutaj do opisu głównych parametrów wyznaczanych podczas pomiarów.
Palce i camber / nachylenie poprzeczne i wzdłużne osi sworznia królewskiego (oś koła)
Zbieżność kół to różnica między odległościami mierzonymi przed i za kołami kierowanymi na wysokości ich osi obrotu. Przy dodatniej geometrii kół odległość między kołami z przodu jest mniejsza niż odległość z tyłu. Przeciwnie, przy ujemnym zbieżności, mniejsza odległość między kołami będzie z tyłu.
| FORD SCORPIO | Dodatnie ustawienie kół przedniej osi | |
| Wartość kontrolna, mm | Wartość regulacji, mm | |
| Do 8/94 | +4,5 do -0,5 | 2.0±1.0 |
| Od 9/94 | +3,0 do +1,0 | 2.0±1.0 |
Camber i boczne nachylenie sworznia zwrotnicy zmniejszają przenoszenie obciążeń udarowych z drogi na układ kierowniczy i utrzymują minimalne tarcie kół na drodze podczas pokonywania zakrętów.
Camber to nachylenie płaszczyzny przedniego koła względem płaszczyzny pionowej (rysunek przedstawia dodatnie pochylenie koła z płaszczyzną koła nachyloną pod kątem α).
Pochylenie poprzeczne osi sworznia charakteryzuje się kątem β między osią sworznia a pionem przechodzącym przez punkt styku opony z drogą, patrząc w kierunku pojazdu.
Pochylenie wzdłużne osi sworznia charakteryzuje się kątem zawartym między osią sworznia a pionem przechodzącym przez punkt styku opony z drogą, patrząc w kierunku prostopadłym do kierunku jazdy pojazdu. Wzdłużne nachylenie sworznia ma proporcjonalny wpływ na prostoliniowość ruchu przednich kół. Niewielkie wzdłużne nachylenie sworznia królewskiego powoduje zboczenie z jazdy po linii prostej na złej drodze lub przy bocznym wietrze, a także powoduje, że po zakręcie układ kierowniczy nie wraca całkowicie do położenia neutralnego.
Warunki wstępne sprawdzenia parametrów układu jezdnego:
- Układ kierowniczy jest prawidłowo wyregulowany.
- Brak niedopuszczalnych luzów w przegubach drążków kierowniczych i przegubach kulowych zawieszenia, felgi i opony w idealnym stanie.
- Ciśnienie w oponach ustawione prawidłowo
- Samochód musi być rozładowany, koło zapasowe i podnośnik pokładowy znajdują się w miejscach do tego przeznaczonych. Sam samochód musi być pusty.
- Zawieszenia pojazdów są mocno wstępnie obciążane, a następnie rozładowywane.
Komentarze gości