Kontrola amortyzatora

O uszkodzeniu amortyzatora świadczą następujące właściwości dynamiczne pojazdu.

Przedłużająca się oscylacja ciała z nierównymi progami.

Drżenie ciała podczas kolejnych wstrząsów na drodze.

Podskakiwanie kół jest również na płaskiej drodze.

Awaria samochodu podczas hamowania (mogą mieć też inne przyczyny).

Niebezpieczeństwo podczas skręcania z powodu niewystarczającej stabilności wzdłużnej, poślizg pojazdu.

Nienormalne zużycie opon z wygładzeniem (zamazywanie) wzór bieżnika.

Podczas podróży o uszkodzeniu amortyzatora decydują również odgłosy dudnienia i dorsza. Jednak takie odgłosy często mogą mieć inne przyczyny. Mogą być spowodowane np. luźnymi śrubami i nakrętkami podwozia, uszkodzonym łożyskiem koła, przegubem homokinetycznym. Dlatego przed wymianą starego amortyzatora zawsze sprawdź go, jeśli to konieczne, zrób to na stanowisku testowym amortyzatora.

Amortyzator można sprawdzić ręcznie. Dokładna kontrola zdolności amortyzatora do przyjęcia obciążenia jest możliwa tylko za pomocą testera uderzeniowego (bez demontażu amortyzatora) lub na stanowisku do badań amortyzatorów.

Ręczna kontrola amortyzatora

Zdejmij amortyzator.



Trzymaj amortyzator w takiej samej pozycji jak podczas montażu, a następnie rozciągnij go i ściśnij co najmniej trzy razy. Przez cały skok tłoczysko amortyzatora powinno mieszać równie mocno i bez szarpnięć.


W przypadku amortyzatora wypełnionego gazem, przy wystarczającym ciśnieniu gazu, tłoczysko automatycznie powraca do pierwotnego położenia. Jeśli tak się nie stanie, nie oznacza to, że amortyzator należy wymienić. Działanie takiego amortyzatora odpowiada działaniu konwencjonalnego amortyzatora do momentu rozpoczęcia zwiększonej utraty oleju. Tłumienie odbywa się w pełnym zakresie i bez ciśnienia gazu, jednak pochłanianie hałasu jest obniżone.

Przy nienagannej pracy lekkie ślady oleju na powierzchni amortyzatora nie są powodem do jego wymiany. Praktyczna zasada: jeśli plama oleju jest wyraźna i rozciąga się nie dalej niż od uszczelnienia tłoczyska do dolnej miseczki sprężyny, to amortyzator jest w porządku. Warunkiem jest, aby plama oleju była matowa, zmatowiona lub wyschnięta z powodu kurzu. Niewielki wyciek oleju jest nawet zaletą, ponieważ utrzymuje smarowanie o-ringu, a tym samym trwa dłużej.

W przypadku dużej utraty oleju należy wymienić amortyzator.