Ogólne informacje o tylnym zawieszeniu

Samochody FORD SCORPIO posiadają tylną oś z niezależnym zawieszeniem kół na ukośnych dźwigniach. Zawieszenie mostu odbywa się za pomocą dwóch skręconych sprężyn i amortyzatorów hydraulicznych. W Limuzynie amortyzatory znajdują się na ukośnych ramionach za sprężynami śrubowymi; w SCORPIO TURNIER amortyzatory znajdują się wewnątrz sprężyn śrubowych.

W celu zapewnienia bezpiecznych właściwości jezdnych samochodu przy pełnym obciążeniu, tylna oś TURNIERA jest standardowo wyposażona, aw Limuzynie na życzenie właściciela w system kontroli wysokości jazdy. System kontroli wysokości jazdy składa się ze sprężarki, czujnika wysokości jazdy na tylnej osi, jednostki sterującej i specjalnych amortyzatorów. Czujnik wysokości jazdy mierzy stan obciążenia na podstawie zanurzenia pojazdu i przy dużym obciążeniu włącza sprężarkę za pośrednictwem jednostki sterującej. Sprężarka pompuje sprężone powietrze do amortyzatorów, zapewniając w ten sposób normalny prześwit samochodu.

Każda z ukośnych dźwigni jest przymocowana do belki poprzecznej tylnej osi za pomocą dwóch gumowych wsporników; belka poprzeczna jest przymocowana do korpusu za pomocą dwóch gumowych wsporników. Złożony wał kardana łączy wał wyjściowy skrzyni biegów z końcowym kołnierzem napędowym. Przekazuje on przepływ mocy z silnika przez przekładnię główną i wały napędowe tylnej osi do napędzanych tylnych kół. W połowie swojej długości wał kardana spoczywa na łożysku kulkowym. Łożysko to znajduje się w gumowej ramie i jest przymocowane do spodu korpusu za pomocą płyty nośnej.