Wycofanie
Podnieś samochód na kozach.
Usuń układ wydechowy patrz str. 80.
Pojazdy z katalizatorem: Zdjąć osłonę termiczną z podwozia.
Modele od 9/94 odkręcamy mocowanie belki poprzecznej -1- tylnego mostu, aby uzyskać dostęp do kołnierza -2- wału napędowego.
Odkręcić wał napędowy na łożysku pośrednim w dolnej części nadwozia i na kołnierzu przekładni głównej tylnej osi. Podczas odkręcania śrub na kołnierzu poproś asystenta o naciśnięcie pedału hamulca.
Skrzynia biegów MT-75 (modele od 1989r)
Odkręć mocowanie do amortyzatora sprzęgła przykręconego do wału kardana za pomocą gumowych elementów elastycznych.
Uwaga: Poluzuj mocowanie sprzęgła do głazu kardana.
Jeżeli amortyzator jest wykonany z kołkami wielowypustowymi, podczas odkręcania nakrętek mocujących kołki należy przytrzymać standardowym kluczem nasadowym płaskim.
Wyjmij wał Cardana jako zespół.
Skrzynia biegów (modele sprzed 1989r): Zdemontować wał napędowy z przedłużenia przekładni.
Uwaga: Aby zapobiec wyciekaniu oleju ze skrzyni biegów, włóż zaślepkę w otwór w skrzyni biegów.
Instalacja
Skrzynia biegów N: Wyjąć zaślepkę z otworu w przedłużeniu skrzyni biegów i połączyć wał napędowy z wielowypustami wału napędowego. Zamontować wał napędowy na kołnierzu przekładni głównej i łożysku pośrednim i przykręcić ręcznie śrubami.
Uwaga: Nie zapomnij założyć podkładek na podporze pośredniej.
Skrzynia biegów MT-75, kołki amortyzatora wielowypustowe
Sprawdź stan mostków gumowych -B- sprzęgła na wale napędowym. Jeśli zworki są pęknięte, należy wymienić zespół wału kardana ze sprzęgłem.
Uwaga: Wał napędowy jest wyważany jako zespół sprzęgła i części tego zespołu nie mogą być wymieniane pojedynczo. Pęknięcia korpusu sprzęgła w obszarze -C- nie mają znaczenia. A to metalowa tuleja.
Przymocuj wał napędowy do kołnierza przekładni głównej i przymocuj ręcznie śrubami. Nasuń gumową tuleję wału na kołki i przymocuj wał ręcznie śrubami do wspornika pośredniego.
Uwaga: Nie zapomnij założyć podkładek na podporze pośredniej.
Nakręcić nakrętki mocujące gumowy łącznik i dokręcić momentem 80 Nm.
Uwaga. Sprawdź, czy kołki są dobrze osadzone. Jeśli kołki poluzują się lub obrócą podczas dokręcania zapięcia, należy ponownie poluzować mocowanie gumowej tulei i prawidłowo zamocować kołki.
W celu zabezpieczenia szpilek należy je wykręcić i wyczyścić gwinty na szpilkach iw klapie.
Nałóż 2 krople środka zapobiegającego skręcaniu Locate 270 na gwinty kołków pod kątem 180°.
Wkręcić śruby dwustronne i dokręcić momentem 90 Nm.
Uwaga: Nie wkręcać w klapę kołków płaskich zamiast kołków sześciokątnych i odwrotnie.
Gearbox MT-75, kołki amortyzatora mają sześciokąt (stara wersja)
Dokręcić śruby dwustronne -A- amortyzatora -B- momentem 120 Nm.
Przymocuj wał napędowy do kołnierza przekładni głównej i przymocuj ręcznie śrubami. Nasuń gumową tuleję wału na kołki i przymocuj wał ręcznie śrubami do wspornika pośredniego.
Uwaga: Nie zapomnij założyć podkładek na podporze pośredniej.
Nakręcić nakrętki mocujące gumowy łącznik i dokręcić momentem 80 Nm.
Uwaga. Kołki z rowkiem nie mogą być wkręcane w klapę zamiast kołków sześciokątnych i odwrotnie.
Dokręcić śruby łożyska pośredniego wału napędowego momentem 20 Nm.
Dokręcić śruby wału napędowego na tylnej osi momentem 65 Nm. Podczas dokręcania śrub na kołnierzu poproś asystenta o wciśnięcie pedału hamulca.
Modele od 9/94. Dokręć 2 śruby mocujące belkę poprzeczną tylnej osi momentem 50 Nm.
Pojazdy z katalizatorem: Dokręcić osłonę termiczną katalizatora do podwozia.
Zamontować układ wydechowy patrz str. 80.
Opuść samochód.
Komentarze gości