W przypadku wyraźnie zaznaczonego silnego zużycia opon przednich zaleca się zamianę kół przednich na tylne. W rezultacie wszystkie 4 koła będą miały mniej więcej taką samą żywotność.
Uwaga dotycząca bezpieczeństwa: Nie wymieniaj opon pojedynczo, w skrajnych przypadkach wymieniaj jednocześnie obie opony jednej osi. Opony z głębszym bieżnikiem należy zawsze montować na przedniej osi. Używaj wyłącznie opon tego samego rozmiaru i tego samego wzoru na przedniej i tylnej osi, jeśli to możliwe, od tego samego producenta iz tym samym bieżnikiem.
Przed zdjęciem koła zaznacz kredą lub pisakiem jego położenie na piaście. Umożliwi to zamontowanie koła w jego pierwotnej pozycji podczas montażu.
Poluzuj nakrętki kół tylko wtedy, gdy pojazd stoi na kołach. Przed odkręceniem nakrętek należy zaciągnąć hamulec ręczny lub włączyć 1 bieg, aby pojazd nie mógł ruszyć.
Uwaga: Felgi ze stopów lekkich zabezpieczone są przed korozją bezbarwnym lakierem. Podczas wymiany kół należy uważać, aby nie uszkodzić warstwy ochronnej, w przeciwnym razie konieczne będzie odnowienie powłoki ochronnej.
W celu ochrony przed głęboką korozją miejsce osadzenia koła tarczowego, zarówno przednie, jak i tylne, należy lekko nasmarować smarem do łożysk tocznych za każdym razem, gdy zdejmowane jest odpowiednie koło.
Oczyścić zabrudzone nakrętki kół i gwinty. Nie smarować gwintów nakrętek.
Dokręcić nakrętki koła na krzyż w kilku krokach. Do dokręcania nakrętek kół należy zawsze używać klucza dynamometrycznego. Zapewnia to równomierne i mocne dokręcenie nakrętek kół Moment dokręcania wszystkich nakrętek kół wynosi 100 Nm.
Uwaga: Jednostronne lub nierównomierne dokręcenie nakrętek koła może spowodować zwiększenie naprężeń w kole i/lub piaście koła.
Wyważanie kół
Koła komercyjne są wyważane w fabryce Wyważanie jest konieczne, aby zrekompensować nierówny rozkład ciężaru i niedokładności materiału koła.
Podczas eksploatacji niewyważenie staje się zauważalne na skutek występowania drgań i drgań kątowych osi pojazdu w płaszczyźnie poprzecznej. W tym samym czasie kierownica zaczyna drżeć przy dużych prędkościach.
Z reguły wibracja pojawia się w pewnym zakresie prędkości jazdy i ustaje ponownie przy mniejszej lub większej prędkości pojazdu. Takie zjawiska niewyważenia z czasem mogą doprowadzić do uszkodzenia przegubów zawieszenia, przekładni kierowniczej i amortyzatorów.
Koła należy wyważać po każdej naprawie opon, gdyż w wyniku zużycia i po naprawie zmienia się rozkład mas i materiałów, co powoduje podział niewyważenia.
Komentarze gości