Technika pomiarowa

Pomiar napięcia

Obecność napięcia można zweryfikować za pomocą prostej lampki kontrolnej lub próbnika napięcia. Dlatego przede wszystkim dowiedz się, czy w ogóle jest napięcie. Aby zmierzyć wartość dostępnego napięcia, należy podłączyć woltomierz (przyrząd do pomiaru napięcia).

Przede wszystkim na woltomierzu należy ustawić zakres pomiarowy w jakim ma się mieścić mierzone napięcie. Napięcie w samochodzie z reguły nie przekracza około 14 woltów. Wyjątkiem jest układ zapłonowy: tutaj napięcie zapłonu może wynosić do 30 000 woltów. To wysokie napięcie można zmierzyć tylko specjalnym miernikiem lub oscyloskopem.

Jeśli podczas korzystania z przyrządów pomiarowych zaprojektowanych specjalnie do samochodów wystarczy włączyć woltomierz na panelu sterowania, to w przypadku korzystania z przyrządu uniwersalnego należy najpierw podjąć szereg decyzji. Przede wszystkim na panelu sterowania ustawia się obszar stałego napięcia (DCV zamiast ACV - obszar odpowiadający napięciu przemiennemu). Następnie wybierany jest zakres pomiarowy. Ponieważ w samochodzie, z wyjątkiem układu zapłonowego, nie ma napięcia większego niż 14 woltów, górna wartość ustawionego zakresu pomiarowego powinna być nieco większa (około 15 do 20 woltów). Jeżeli wiadomo na pewno, że mierzone napięcie jest znacznie niższe, np. około dwóch woltów, można zmniejszyć górną wartość nastawianego zakresu pomiarowego w celu uzyskania większej dokładności pomiaru. Jeśli wartość mierzonego napięcia przekroczy górną wartość zakresu pomiarowego urządzenia, urządzenie może ulec awarii.




Podłącz przewody urządzenia pomiarowego, jak pokazano na rysunku, równolegle do odbiornika energii. W takim przypadku czerwony przewód urządzenia jest podłączony do przewodu prowadzącego do bieguna dodatniego akumulatora, a czarny przewód jest podłączony do przewodu uziemiającego lub do masy samochodu, na przykład bloku silnika.

Przykład pomiaru: Gdy uruchomienie silnika jest utrudnione ze względu na zbyt wolne obroty rozrusznika, zaleca się sprawdzenie napięcia akumulatora podczas pracy rozrusznika. Aby to zrobić, podłącz czerwony przewód (+) woltomierz do dodatniego bieguna akumulatora, a czarny przewód do masy pojazdu (-). Następnie poproś asystenta o włączenie rozrusznika i odczytanie wartości napięcia.Jeśli napięcie jest poniżej około 10 woltów (przy temperaturze akumulatora +20°C), akumulator należy sprawdzić iw miarę możliwości naładować przed kolejną próbą uruchomienia silnika.

Bieżący pomiar

W samochodach stosunkowo rzadko trzeba mierzyć natężenie prądu. Na przykład patrz rozdział "Spontaniczne rozładowanie akumulatora". Wymaga to wbudowanego w multimetr amperomierza.


Przed pomiarem prądu urządzenie ustawia się na zakres pomiarowy, w jakim ma się mieścić wartość mierzonego natężenia prądu. Jeśli siła prądu nie jest z góry znana, urządzenie jest ustawiane na maksymalny zakres pomiarowy. Jeżeli w tym samym czasie urządzenie nie pokazuje żadnej wartości, należy sukcesywnie przełączać urządzenie na mniejsze zakresy pomiarowe.



Aby zmierzyć prąd, cel elektryczny musi być odłączony, a miernik (amperomierz) podłączony w celu przerwania obwodu.

Aby to zrobić, na przykład, wtyczka jest odłączona, a czerwony przewód (+) amperomierz jest podłączony do przewodnika z prądem. czarny drut (-) podłączony do styku, do którego przewód jest normalnie podłączony. Styki uziemienia między odbiornikiem prądu a wtyczką muszą być połączone zworką.

Uwaga: W żadnym wypadku nie należy mierzyć prądu w przewodzie do rozrusznika za pomocą konwencjonalnego amperomierza (około 150A) lub do świec żarowych silnika Diesla (do 60A). Wynikające z tego wysokie prądy mogą uszkodzić urządzenie pomiarowe. W warsztacie do takich pomiarów służy amperomierz z cęgami DC. W tym przypadku cęgi są połączone za pomocą izolowanego drutu, a wartość prądu jest mierzona przez indukcję.

Pomiar rezystancji

Przed sprawdzeniem rezystancji należy koniecznie upewnić się, że do części, do której podłączony jest omomierz, nie jest przyłożone napięcie. Oznacza to, że zawsze należy najpierw odłączyć wtyczkę, wyłączyć zapłon, usunąć przewód lub zespół lub odłączyć akumulator. W przeciwnym razie urządzenie może ulec uszkodzeniu.



Omomierz jest podłączony do dwóch złączy konsumenckich lub do dwóch końców przewodu elektrycznego. Nie ma znaczenia, który przewód (+/-) urządzenie pomiarowe, do którego podłączony jest pin.

Pomiar rezystancji w samochodzie może być dwojakiego rodzaju:

• 1. Kontrola rezystancji lub części wchodzącej w skład obwodu elektrycznego.
• 2. Sprawdzenie przewodności przewodu elektrycznego, wyłącznika lub grzałki elektrycznej. Sprawdza, czy w pojeździe nie ma przerwy w przewodzie elektrycznym, w związku z którą podłączone urządzenie elektryczne nie może działać. Do pomiaru omomierz jest podłączony do obu końców odpowiedniego przewodu. Jeśli przewodnik przewodzi prąd, miernik pokaże wartość rezystancji równą 0 omów. Oznacza to, że przewodnik jest w porządku. W przypadku przerwania przewodu urządzenie wskaże wartość rezystancji ∞ (nieskończoność) Om.