Świece zapłonowe, sprawdzanie połączeń i nasadek rozdzielaczy zapłonu

Wymagane jest następujące narzędzie specjalne: Klucz do świec zapłonowych, który jest dostępny w przystępnej cenie w sklepie. sprzedawca akcesoriów samochodowych.

Dodatkowo zaleca się zakup specjalnego zacisku np. HAZET 1849, który ułatwia demontaż końcówek świec. Należy zakupić następujące części zamienne: W zależności od ilości cylindrów silnika odpowiednio 4 lub 6 świec zapłonowych. Pokazano standardowe świece zapłonowe nas. 52.

Uwaga: Wykręcanie świec zapłonowych do silników od 9/94 patrz str. 51.

Wycofanie

Silniki do 8/94

Zdejmij końcówki wszystkich świec zapłonowych, ciągnąc tylko za końcówki, a nie za przewody. Wspomniany specjalny zacisk ułatwia tę czynność.

Jeśli to możliwe, przedmuchaj wnęki świec zapłonowych sprężonym powietrzem, aby po wyjęciu świec brud nie dostał się do cylindrów przez gwintowane otwory.

Odkręć świece zapłonowe kluczem do świec i sprawdź ich stan. Obecność pewnego doświadczenia pozwala nam wyciągać wnioski na temat stanu pracy silnika na podstawie wyglądu świec zapłonowych. Obowiązują tutaj następujące zasady.

Elektrody i izolatory:

• mają szary kolor - prawidłowe działanie świec zapłonowych i prawidłowy skład palnej mieszanki
• są czarne – palna mieszanka jest zbyt bogata
• mieć jasnoszary kolor - palna mieszanka jest zbyt uboga
• zaolejony — wypadanie zapłonu na odpowiedniej świecy zapłonowej lub słabe działanie uszczelniające pierścieni tłokowych (sprawdź kompresję)

Sprawdź izolatory świec zapłonowych pod kątem oznak upływu prądu. Upływ prądu pojawia się jako cienkie, nierówne ślady na zewnętrznej powierzchni. W przypadku stwierdzenia śladów upływu prądu należy sprawdzić, czy końcówka świecy zapłonowej nie jest pęknięta, w razie potrzeby wymienić końcówkę.

Instalacja

Użyj szczelinomierza, aby sprawdzić odległość między elektrodami świecy zapłonowej.

W przypadku nowych świec zapłonowych z reguły odległość między elektrodami jest ustawiona prawidłowo, patrz str. 52.



Odstęp między elektrodami reguluje się poprzez wygięcie elektrody masowej. Jest na to proste i praktyczne narzędzie. W przypadku jego braku należy dotknąć elektrody uziemiającej z boku. Podczas zginania elektrody oprzyj się małym śrubokrętem o krawędź gwintowanej części świecy, ale w żadnym wypadku o elektrodę środkową, ponieważ. ulega uszkodzeniu.

Oczyść gwinty świec zapłonowych czystą szmatką.

Ręcznie wkręć świece zapłonowe do głowicy cylindrów, aż się zatrzymają.

Uwaga: Nie zniekształcaj świec.

Dokręć świece zapłonowe odpowiednim momentem. Momenty dokręcania świec zapłonowych: silnik ONS - 25 Nm; Silnik DOHC - 20 Nm; Silnik V6 - 40 Nm; silnik o pojemności skokowej 2,9 l V6-24V - 30 Nm.

Zamontować końcówki świec zapłonowych zgodnie z kolejnością zapłonu cylindrów. Kolejność pracy silnika 4-cylindrowego: 1-3-4-2; kolejność pracy dla silnika 6-cylindrowego: 1-4-2-5-3-6.

Sprawdź, kołysząc w różnych kierunkach, siłę dopasowania występów i przewodów wysokiego napięcia.

Sprawdzenie połączeń elektrycznych

Sprawdź niezawodność wszystkich połączeń elektrycznych na cewce zapłonowej, a także na rozdzielaczu zapłonu.

Wymień pęknięte zaciski.



Zdejmij nasadkę dystrybutora zapłonu i wytrzyj ją wewnątrz i na zewnątrz czystą szmatką.

Oczyść zardzewiałe styki szczotką drucianą lub pilnikiem igłowym, w razie potrzeby spryskaj sprayem do styków.

Styki nie mogą być mokre, w razie potrzeby spryskać je sprayem kontaktowym.

Przewody wysokiego napięcia zgiąć ręcznie o małym promieniu i upewnić się, że nie ma pęknięć w izolacji. Wymień przewody, jeśli są pęknięte.