Wycofanie
Po dłuższej eksploatacji pojazdu wąskie kanaliki w chłodnicy mogą zostać zatkane przez osady płynu chłodzącego i osady soli. W rezultacie wydajność chłodnicy spada, a silnik się przegrzewa. W takim przypadku pomóc może tylko wymiana chłodnicy.
Odłącz przewód uziemiający (-) bateria.
Przestroga: Odłączenie akumulatora spowoduje wymazanie zawartości pamięci elektronicznej, takiej jak kody usterek silnika lub kody radia. Przed wyłączeniem przeczytaj również instrukcje w rozdziale "Wyjmowanie i instalowanie baterii".
Spuść płyn chłodzący.
Odłączyć górny i dolny przewód płynu chłodzącego -B- oraz przewód prowadzący do zbiornika wyrównawczego od chłodnicy. Najpierw całkowicie zwolnij i odsuń zaciski mocujące.
Jeśli występuje, poluzuj zacisk i odłącz wąż -A- od chłodnicy do zbiornika wyrównawczego.
Silniki ONS i V6. Odkręć śruby mocujące -A- górnego kanału powietrznego, oddziel kanał powietrzny od zacisków -B- i zdejmij. Poluzuj śruby mocujące i wyjmij dolny kanał powietrza.
Silnik DOHC: wyjąć wentylator, patrz str. 41.
Silnik wysokoprężny: wyjąć przewód powietrzny i odłączyć złącze wtykowe czujnika temperatury.
Pojazd z układem klimatyzacji: Odłączyć złącze wtykowe czujnika temperatury układu klimatyzacji.
Pojazd z automatyczną skrzynią biegów: Umieścić pod spodem czysty pojemnik w celu spuszczenia oleju przekładniowego. Poluzować mocowanie rurociągów łączących chłodnicę oleju skrzyni biegów na dolnym zbiorniku chłodnicy. Aby zapobiec wypłynięciu zbyt dużej ilości oleju, rurociągi należy zatkać odpowiednimi zaślepkami.
Wyciągnij zaciski z uchwytów chłodnicy.
Odkręcić od dołu 2 śruby mocujące -D- i wyciągnąć je razem z podkładkami -C-, przekładkami -B- i odbojnikami gumowymi -A-.
Wyjmij chłodnicę w dół.
Uwaga: Żeberka rur chłodnicy są bardzo ostre, dlatego podczas wyjmowania chłodnicy zakładaj rękawice.
Uwaga: Jeżeli grzejnik nie będzie montowany w ciągu 48 godzin, należy go przepłukać czystą wodą, przedmuchać sprężonym powietrzem i zamknąć wszystkie otwory. Chłodnicę można również napełnić płynem chłodzącym i przechowywać z zamkniętymi otworami. Jeśli nie zostanie to zrobione, powstanie rdza, która może później spowodować wycieki.
Instalacja
Jeśli montowany jest nowy grzejnik, należy na nim wymienić czujnik temperatury i obejmy kanału powietrznego.
Jeśli zainstalowany jest używany grzejnik, należy go najpierw sprawdzić. Sprawdź, czy nie ma wycieków i uszkodzeń zbiorników i rurek chłodnicy. Wygięte płetwy należy dokładnie wyprostować śrubokrętem.
Sprawdź wszystkie węże płynu chłodzącego pod kątem nacięć, pęknięć lub innych uszkodzeń i wymień w razie potrzeby. Sprawdź stan gumowych wkładek uchwytów chłodnicy.
Włóż grzejnik od dołu i włóż klipsy mocujące w uchwyty przez przednią okładzinę.
Dokręcić śruby mocujące dolną chłodnicę momentem 10 Nm. Zwrócić uwagę na prawidłowe położenie gumowych zderzaków, patrz rysunek S/24/16.
Przymocuj kanały powietrzne i dokręć mocowanie momentem 10 Nm.
Silnik DONS: zainstaluj wentylator, patrz str. 41.
Pojazd z układem klimatyzacji: podłączyć złącze wtykowe czujnika temperatury układu klimatyzacji.
Silnik Diesla: Podłączyć wtyczkę czujnika temperatury.
Pojazd z automatyczną skrzynią biegów: wyjąć zaślepki z przewodów i przykręcić przewody do chłodnicy oleju. Sprawdź poziom oleju w automatycznej skrzyni biegów, patrz str. 205.
Podłącz górny i dolny przewód płynu chłodzącego i zabezpiecz zaciskami.
Podłącz przewód płynu chłodzącego do zbiornika wyrównawczego i zabezpiecz go zaciskiem.
Uzupełnij płyn chłodzący patrz str. 38.
Rozgrzej silnik i sprawdź szczelność połączeń przewodów i chłodnicy.
Sprawdź iw razie potrzeby uzupełnij poziom płynu chłodzącego.
Komentarze gości