Uwaga: Jeśli płyn chłodzący zostanie zużyty w ramach naprawy, płyn chłodzący spuszczony do pojemnika może być ponownie użyty. W przypadku, gdy naprawa obejmuje wymianę pompy płynu chłodzącego, chłodnicy lub głowicy cylindrów, płyn chłodzący należy wymienić na nowy.
Odpływ
Odkręć korek zbiornika wyrównawczego.
Uwaga: Korek należy zdjąć dopiero wtedy, gdy chłodnica ostygnie i będzie ciepła w dotyku, w przeciwnym razie istnieje ryzyko poparzenia gorącym płynem. Ze względów bezpieczeństwa zakryj szyjkę zbiornika grubą szmatką.
Umieść czysty pojemnik pod chłodnicą, aby spuścić płyn chłodzący.
Całkowicie otwórz zawór ogrzewania. Aby to zrobić, umieść pokrętło regulacji temperatury w czerwonym polu skali.
Odkręć korek spustowy chłodnicy i spuść płyn chłodzący (na zdjęciu silnik V6).
Umieść czysty pojemnik do spuszczania płynu chłodzącego pod skrzynią korbową.
Silniki ONS i V6: odkręcić korek spustowy skrzyni korbowej i spuścić płyn chłodzący (Odp.: silnik ONS; B: Silnik V6).
Całkowicie spuścić płyn chłodzący.
Płukać układ chłodzenia czystą wodą, aż woda wypłynie bez zmętnienia.
Zamknąć korek spustowy chłodnicy.
Silniki ONS i V6: Zamontować korek spustowy skrzyni korbowej i dokręcić momentem 25 Nm.
Pożywny
Wlewaj płyn chłodzący do zbiornika wyrównawczego, aż przestaną pojawiać się pęcherzyki powietrza.
Wlej płyn chłodzący do zbiornika wyrównawczego do znaku MAX.
Uruchom silnik i pozwól mu pracować na wysokich obrotach przez około 10 minut. W takim przypadku silnik powinien rozgrzać się do temperatury roboczej. Gdy silnik się rozgrzeje, obserwuj poziom płynu chłodzącego w zbiorniku wyrównawczym i w razie potrzeby uzupełnij.
Zamknij korek zbiornika wyrównawczego.
Zatrzymaj silnik. Po ostygnięciu silnika sprawdzić poziom płynu chłodzącego w zbiorniku wyrównawczym, w razie potrzeby uzupełnić poziom do oznaczenia MAX.
Sprawdź układ chłodzenia, zwłaszcza na złączach węży, a także na korkach spustowych i pompie płynu chłodzącego pod kątem wycieków.
Komentarze gości