Uwaga: Jeżeli części siłownika zaworu mają być ponownie użyte, należy je zamontować w swoich pierwotnych miejscach. Aby nie pomylić części w miejscach, należy przygotować deskę do układania do ich usunięcia.
Wycofanie
Wyjmij filtr powietrza patrz str. 57.
Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów.
Zdejmij pasek zębaty patrz od 13.
Obrócić wał korbowy silnika tak, aby żaden z tłoków nie znalazł się w GMP, patrz od 13.
Odkręć 3 śruby mocujące i wyjmij rurkę rozpylającą olej.
Odłącz sprężyny mocujące dźwigni dociskowych od zacisków na kulistych kołkach i wyjmij.
Odciągnij dźwignie pchające od wałka rozrządu. Aby to zrobić, obróć wałek rozrządu, aby zwolnić odpowiednią sprężynę zaworu. Włożyć narzędzie FORD 21-005B między wałek rozrządu a górną płytkę sprężyny zaworowej i zagłębić płytkę tak, aby można było wyjąć dźwignię dociskową.
Uwaga: miej na nie oko. aby zawleczki zaworu nie poluzowały się i zawór nie wpadł do komory spalania. Jeśli tak się stanie, głowica cylindrów będzie musiała zostać usunięta.
Jeśli kompresor do sprężyn nie jest dostępny, sprężynę zaworu można ostrożnie ścisnąć śrubokrętem.
Odkręć środkową śrubę koła zębatego wałka rozrządu i wyjmij koło zębate z tarczą oporową. Jednocześnie przytrzymaj wałek rozrządu kluczem za występ znajdujący się za szóstą krzywką.
Poluzuj płytkę ustalającą wałka rozrządu i ostrożnie wyjmij wałek rozrządu do tyłu.
Od strony paska zębatego ostrożnie wyciągnij uszczelkę olejową wałka rozrządu z głowicy cylindrów.
Instalacja
Na stacji obsługi wałek rozrządu można w razie potrzeby sprawdzić pod kątem bicia.
Wałek rozrządu, jego łożyska i płyta montażowa są łatwe do smarowania olejem hipoidalnym SAE 80/90 (olej przekładniowy).
Ostrożnie włóż wałek rozrządu od strony tylnego łożyska.
Uwaga: Nie uszkodzić powierzchni tocznych łożysk.
Włóż i przykręć płytkę montażową.
Jeśli zainstalowany jest używany wałek rozrządu samochodu o dużym przebiegu, należy zmierzyć luz osiowy. Na stacji paliw służy do tego liniowy wskaźnik przemieszczenia, który jest przymocowany do głowicy cylindrów. Dociśnij wałek rozrządu w kierunku paska zębatego i ustaw wartość na skali wskaźnika "0". Następnie dociśnij wałek rozrządu w stronę płyty montażowej i odczytaj odczyt na skali wskaźnika. Zalecana wartość to 0,05-0,204 mm.
Wargi uszczelniające nowego uszczelniacza olejowego wałka rozrządu można łatwo nasmarować olejem przekładniowym i włożyć uszczelniacz olejowy za pomocą specjalnego narzędzia FORD 21-009B. Dławnicę należy umieścić w otworze 1,5 mm głębiej niż jego krawędź. Jeśli narzędzie specjalne nie jest dostępne, należy wbić dławnicę za pomocą rury o takiej samej średnicy zewnętrznej i wewnętrznej jak dławnica.
Zamontować koło zębate wałka rozrządu i dokręcić śrubę momentem 50 Nm. Robiąc to, przytrzymaj wałek rozrządu kluczem.
Zamocować i przykręcić rurkę rozpylającą olej.
Ustaw koło zębate wałka rozrządu na znak TDC dla tłoka cylindra 1, patrz str. 17.
Wyrównaj wał korbowy z oznaczeniem TDC dla tłoka cylindra 1, patrz str. 17.
Lekko zatapiając płytki sprężyn zaworowych, włóż dźwignie dociskowe.
Uwaga: Ponownie zamontuj dźwignie dociskowe w ich pierwotnych miejscach.
Zamocuj sprężyny ustalające dźwigni dociskowych i przymocuj je do zacisków. W takim przypadku zaciski muszą znajdować się z boku wałka rozrządu.
Zamontować pasek zębaty patrz str. 13.
Sprawdź iw razie potrzeby wyreguluj luzy w napędzie zaworu, patrz str. 26.
Zamontować pokrywę głowicy cylindrów patrz str. 15.
Zainstaluj filtr powietrza.
Komentarze gości