Wymiana uszczelnień trzonków zaworów (silnik benzynowy)

Zużyte uszczelnienia trzonków zaworów powodują wysokie zużycie oleju silnikowego. Uszczelki olejowe można wymienić bez zdejmowania głowicy cylindrów, jednak wymaga to adaptera i sprężonego powietrza. Jeśli tego wszystkiego brakuje, należy zdjąć głowicę cylindrów.

Wycofanie

Zaciągnij hamulec ręczny i ustaw skrzynię biegów w położeniu neutralnym.

Zdejmij nasadki świec zapłonowych i wyjmij świece zapłonowe.

Silnik ONS: zdjąć dźwignię pchającą, patrz str. 22.

Silnik DONS: wymontować wałki rozrządu i grzybki, patrz str. 16.

Silnik V6-OHV: wymontować drążki zaworowe, patrz str. 19.

Wkręcić adapter HAZET 3428 z podłączonym przewodem sprężonego powietrza w gwintowany otwór na świecę zapłonową odpowiedniego cylindra.



Jeśli nie ma adaptera. można go wykonać ze starej świecy zapłonowej.W tym celu należy usunąć uziom -1-. Za pomocą śrubokręta zniszcz izolator ceramiczny -2-, następnie wymachując elektrodą środkową -3- w różnych kierunkach, wyłam go i wyciągnij. Wybić pozostałą część elektrody centralnej wraz z włóknem szklanym -4- oraz elektrodę łączącą -5- odpowiednim wybijakiem (około 3 mm średnicy). W takim przypadku zaciśnij świecę zapłonową w imadle lub włóż ją do odpowiedniego gniazda.

Uwaga: Aby uniknąć uszkodzenia gwintów w głowicy cylindrów. gwint świecy zapłonowej nie może być uszkodzony.

Wkręć przygotowaną świecę zapłonową w odpowiedni cylinder i podłącz ją do przewodu sprężonego powietrza.

Stale zwiększać ciśnienie w cylindrze sprężonym powietrzem o ciśnieniu co najmniej 6 barów.



Silnik ONS: Za pomocą narzędzia FORD 21-005B dociśnij płytkę sprężyny zaworowej i usuń krakersy z wnęki zaworowej.

4-cylindrowy silnik DOHC

Zgodnie z rysunkiem wykonaj blachę oporową z blachy stalowej o grubości 6 mm.



Wykonaj własną płytkę ustalającą -C- i, jak pokazano na rysunku, przykręć ją nakrętką do kołka mocującego pokrywę łożyska wałka rozrządu. Zamocuj narzędzie specjalne FORD 212-024 -A- i 21-024-04 -B-. ściśnij nim sprężynę zaworu i usuń krakersy z trzpienia zaworu.




Silnik V6 OHV: ścisnąć sprężyny zaworów za pomocą specjalnego narzędzia FORD 21-056 i usunąć krakersy z trzpienia zaworu.

Uwaga: Podczas naciskania płytki sprężyny w celu wyjęcia zawleczek uważaj, aby nie uszkodzić trzpienia zaworu. Jeśli trzpień jest uszkodzony, należy wymienić zawór, jak np uszkodzony pręt szybko się zużywa.

Zwolnij sprężyny zaworów, zdejmij górną i dolną płytkę sprężyny oraz sprężyny zaworów.



Zdejmij uszczelkę olejową. W warsztacie demontaż odbywa się za pomocą standardowych narzędzi, takich jak ściągacz udarowy GV 2124, HAZET 791-5 lub HAZET 791-2. Stare uszczelnienia trzonków zaworów są zwykle bardzo szczelne, dlatego w miarę możliwości należy je usunąć za pomocą ściągacza udarowego.

Uwaga: Ostrożnie zdejmij uszczelnienia trzonków zaworów, aby nie uszkodzić ich gniazd

Instalacja

Aby nie uszkodzić uszczelnień trzonka zaworu, podcięcie na krakersy w trzonku zaworu należy przykleić taśmą samoprzylepną.

Wciśnij ręcznie nowe nasmarowane uszczelnienie trzpienia zaworu na prowadnicę zaworu.

Użyj młotka i specjalnego narzędzia FORD, aby odkręcić uszczelkę trzonka zaworu.Jeśli specjalne narzędzie nie jest dostępne, możesz użyć odpowiedniej rury bez ostrych krawędzi, o takiej samej średnicy jak uszczelki trzonka zaworu. Narzędzie specjalne FORD - do silnika ONS 21-007; dla silników DOHC i V6: 21-130A

Usuń folię samoprzylepną.

Włóż dolną i górną płytkę sprężyny razem ze sprężynami i ściśnij sprężyny.

Włóż krakersy i zwolnij sprężyny.

Wymień inne uszczelnienia trzonków zaworów w ten sam sposób.

Silnik V6 OHV: zamontować osie wahacza, patrz str. 19.

4-cylindrowy silnik DOHC: zamontować wałki rozrządu i grzybki, patrz str. 16.

Silnik ONS: zamontować dźwignie pchające, patrz str. 22.

Zamontować pokrywę głowicy cylindrów patrz str. 16.