Sprawdzenie cewki zapłonowej

Silniki do 8/94

Cewka zapłonowa jest sprawdzana za pomocą omomierza.

Odłącz przewód uziemiający (-) bateria.

Przestroga: Odłączenie akumulatora spowoduje wymazanie zawartości pamięci elektronicznej, takiej jak kody usterek silnika lub kody radia. Przed wyłączeniem przeczytaj również instrukcje w rozdziale "Wyjmowanie i instalowanie baterii".

Odłącz wszystkie przewody od cewki zapłonowej. Złącza niskonapięciowe -zaciski 1 i 15- należy najpierw oznaczyć taśmą samoprzylepną.

Sprawdzenie rezystancji uzwojenia pierwotnego -A-

Podłącz omomierz między zaciski niskiego napięcia.

Zmierzyć opór. Jeśli zalecana wartość rezystancji od 0,72 do 0,88 oma nie zostanie osiągnięta, należy wymienić cewkę zapłonową.

Sprawdzenie rezystancji uzwojenia wtórnego -B-

Podłącz omomierz między zaciskami 4 (zacisk wysokiego napięcia w środku) i do jednego z zacisków niskiego napięcia.

Zmierzyć opór. Jeśli zalecana wartość rezystancji wynosi od 4,5 do 7,0 kΩ (dla silnika DOHC od 4,5 do 8,6 kOhm) nie zostanie osiągnięty, należy wymienić cewkę zapłonową.

Podłącz przewody elektryczne do cewki zapłonowej.


Podłącz przewód uziemiający do akumulatora (-).

Jeśli to możliwe, ustaw zegar i wprowadź kod antykradzieżowy do radia.

Uwaga: Jeśli musisz wymienić cewkę zapłonową, w żadnym wypadku nie instaluj cewki przeznaczonej do układu zapłonowego z przerywaczem, w przeciwnym razie jednostka sterująca ulegnie awarii.