Czujniki wtrysku

Potencjometr przepustnicy dostarcza jednostce sterującej informacji o położeniu kątowym przepustnicy.

Przełącznik biegu jałowego dostarcza jednostce sterującej informacji o położeniu przepustnicy na biegu jałowym.

Zawór regulacji powietrza biegu jałowego reguluje ilość powietrza dostarczanego na biegu jałowym z pominięciem przepustnicy. Dzięki temu na biegu jałowym zawsze utrzymywana jest stała prędkość obrotowa silnika, niezależnie od aktywacji dodatkowych odbiorników energii, takich jak pompa wspomagania kierownicy czy sprężarka klimatyzacji.

Czujnik temperatury płynu chłodzącego jest termometrem oporowym foliowym (NTC). Jego rezystancja zmienia się wraz z temperaturą płynu chłodzącego

Czujnik temperatury powietrza dolotowego jest jednocześnie termometrem oporowym foliowym.

Układ wentylacji skrzyni korbowej obejmuje pojemnik z węglem aktywnym i elektrozawór. Opary benzyny powstające podczas podgrzewania w zbiorniku paliwa gromadzą się w filtrze z węglem aktywnym. Gdy silnik pracuje, opary paliwa są zasysane ze zbiornika węgla aktywnego i odprowadzane do cylindrów silnika w celu spalenia.

Czujnik tlenu (sonda lambda) mierzy zawartość tlenu w spalinach i wysyła odpowiedni sygnał napięciowy do jednostki sterującej silnika.

Tylko w silnikach do 8/94, elektrozawór rozruchowy paliwa wtryskuje dodatkowe paliwo do szyny paliwowej, aby pomóc w uruchomieniu zimnego silnika. Czas pracy zaworu paliwa rozruchowego jest kontrolowany przez termostat z opóźnieniem czasowym. Elektrycznie podgrzewana przepustnica powietrza wtórnego stabilizuje prędkość obrotową silnika podczas jego nagrzewania.