Ogólne informacje o układzie wtrysku paliwa

Układy zapłonowe i wtryskowe są sterowane przez system zarządzania silnikiem, który zgodnie z klasyfikacją przyjętą przez FORD jest oznaczony jako EEC IV lub EEC V. Ten rozdział dotyczy głównie układu wtryskowego. Zalety układu wtrysku benzyny w porównaniu z konwencjonalnym gaźnikiem są następujące:

• Precyzyjne dozowanie ilości paliwa w każdym trybie obciążenia, dzięki czemu uzyskuje się niskie zużycie paliwa i dobry bilans mocy.
• Redukcja szkodliwych składników w spalinach dzięki precyzyjnemu odmierzaniu paliwa oraz możliwości oczyszczania spalin w katalizatorze sterowanym sygnałami sondy lambda.
• Autodiagnostyka jednostki sterującej układu wtryskowego, która pozwala na szybkie wykrycie usterek.
• Układ wtrysku benzyny jest wyposażony w pamięć kodów usterek. Jeśli podczas pracy wystąpią usterki w układzie zapłonowym lub wtryskowym, wówczas odpowiednie kody są zapisywane w urządzeniu pamięci. Jeśli układ wtryskowy lub silnik nie działa idealnie, kody usterek można wydrukować w ramach zwrotu kosztów naprawy w warsztacie.

Uwaga: Odłączenie akumulatora powoduje skasowanie kodów usterek w pamięci urządzenia.

Układ wtryskowy działa stabilnie przez długi czas i prawie nie wymaga konserwacji. Wyjątkiem są filtry powietrza i paliwa, które należy wymieniać zgodnie z kartą serwisową. Ważne prace regulacyjne i naprawcze przeprowadzane są tylko przy pomocy drogich przyrządów pomiarowych, dlatego prace te mogą być wykonywane tylko przez odpowiednio wyposażone warsztaty.

Uwaga: Podczas prac przy układzie wtryskowym należy przestrzegać zarówno zasad czystości układu paliwowego, jak i zasad bezpieczeństwa podczas prac przy układzie zapłonowym, patrz str. 47.