Przepisy bezpieczeństwa dotyczące pracy z układem wtryskowym

Układ paliwowy jest pod ciśnieniem! Benzyna może rozpryskiwać się po otwarciu, a rozlane paliwo można zebrać szmatką. Nosić okulary ochronne Przed otwarciem układu założyć grubą szmatkę wokół połączeń, aby uniknąć rozpryskiwania paliwa. Następnie delikatnie zwolnij zapięcie, aby zwolnić nacisk.

Aby uniknąć obrażeń ciała i/lub uszkodzenia układu wtrysku i zapłonu, należy wykonać następujące czynności:

Nie dotykaj ani nie odłączaj przewodów wysokiego napięcia, gdy silnik pracuje lub gdy rozrusznik obraca wałek.

Przewody układu wtrysku i zapłonu oraz przyrządy pomiarowe należy podłączać i odłączać tylko przy wyłączonym zapłonie.

Jeśli konieczne jest obrócenie wału korbowego silnika za pomocą rozrusznika, uniemożliwiając wtrysk paliwa, na przykład podczas pomiaru kompresji, należy zdjąć rzep pompy paliwa i odłączyć złącze cewki zapłonowej.

Instrukcja sprawdzania układu wtrysku

Nadmierne ciśnienie w układzie zasilania paliwem spada samoczynnie (bez luzowania połączeń przewodów paliwowych) dopiero po kilku godzinach od wyłączenia silnika.

Przed naprawą i regulacją, a także podczas rozwiązywania problemów, należy przesłuchać urządzenie pamięci i sprawdzić połączenia próżniowe pod kątem szczelności i braku wycieków powietrza.

Zaciski zaciskowe należy zastąpić zaciskami dokręcanymi śrubą.

Aby zapewnić bezbłędne działanie elementów elektronicznych, napięcie zasilania musi wynosić co najmniej 11,5 V.

Jeśli po rozwiązaniu problemu, naprawie i sprawdzeniu działania komponentów silnik uruchamia się, a następnie gaśnie, przyczyną może być zablokowanie silnika przez system antykradzieżowy. W takim przypadku należy przesłuchać urządzenie pamięci masowej iw razie potrzeby wyrazić zgodę (melodia) jednostka sterująca silnika (na stacji obsługi).