Mechanizm zamykania drzwi
1 - klamka zewnętrzna, 2 - dźwignia plastikowa, 3 - tuleja, 4 - łącznik z klamką zewnętrzną, 5 - pręt wkładki patentowej, 6 - obejma łącząca, 7 - wkręty mocujące zamek, 8 - wkładka patentowa, 9 - wspornik mocujący wkładkę patentową, 10 - trzpień zatrzasku, 11 - korpus, 12 - drążki, 13 - wkręty, 14 - klamka wewnętrzna, 15 - drążek klamki wewnętrznej, 16 - drążek otwierania zamka
1. Ołówkiem lub rysikiem zaznacz położenie sworznia zatrzasku (10).
2. Odkręć zatrzask o około pół obrotu.
3. Przesuń zatrzask (jeśli drzwi nie są szczelnie zamknięte, przesuń zatrzask wewnątrz korpusu o niewielką odległość w stosunku do wskazanej pozycji), dokręć i sprawdź szczelność zamknięcia drzwi.
W samochodach produkowanych od końca 1984 roku zamiast zapadki stosuje się wspornik, który mocuje się za pomocą dwóch śrub typu "Torx", które należy zwolnić podczas regulacji.
Komentarze gości