| Numer przelewu | 19,88 |
| Prędkość kierownicy (od końca do końca) | 4,15 |
| Średnica toczenia | 10m |
| Szczelina między popychaczem a pokrywą obudowy stojaka | 0,015 - 0,150 mm |
| Grubość podkładek regulacyjnych szczeliny zębatki i zębnika | 0,06; 0,40; 0,52; 0,64; 0,76; 0,88; 1,00 mm |
| Moment oporu przy obrocie kierownicą | 0,3 - 0,13 Nm |
Momenty dokręcania
| Mocowanie obudowy przekładni kierowniczej do poprzecznicy nadwozia | 1. etap - 15 Nm; Krok 2 - Dokręć o 90° |
| Przegub kulowy drążka kierowniczego do zwrotnicy | 25 – 30 Nm |
| Elastyczny kołnierz łączący z przekładnią kierowniczą | 20 – 25 Nm |
| osłona przekładni napędowej | 17 - 24 Nm |
| Osłona popychacza do obudowy przekładni kierowniczej | 6 – 9 Nm |
| Drążek kierowniczy do zębatki | 75 – 85 Nm |
| Kołnierz łączący z wałem kierownicy | 20 - 25 Nm. |
| Górny uchwyt kolumny kierownicy | 45 55 Nm |
| nakrętka kierownicy | 45 – 55 Nm |
| nakrętka koła | 100 Nm |
Komentarze gości